Case IH 17665 (F-5310-14) - ECU – Modulo di Controllo del Motore (ECM / Modulo ECU del Motore): HC accumulato nei gas di scarico ha raggiunto il secondo limite di allarme.

Questo codice indica che una quantità eccessiva di idrocarburi non bruciati (HC) e di fuliggine si è accumulata nel Filtro Particolato Diesel (DPF) o nel catalizzatore di ossidazione. La causa principale è l'uso prolungato del motore a vuoto o a basse temperature, che impedisce la rigenerazione passiva.

• VESTRUM CVX
• Farmall (100C-140A)
• Maxxum (120-150)
• Puma (130-240)
• Optum
• Magnum
• Steiger (350-620)
• Quadtrac
• Rowtrac
• Combine 5130
• Combine 5140
• Combine 7130
• Combine 7140
• Combine 7240
• Combine 9230
• Combine 9240
• Combine 9250

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   Verificare con l'operatore se la macchina è rimasta a vuoto per periodi prolungati o ha operato con carichi molto leggeri in condizioni di freddo.

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   Assicurarsi che l'interruttore di inibizione della rigenerazione del DPF non sia stato accidentalmente premuto o lasciato attivato, impedendo la pulizia dei gas di scarico.

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   Eseguire un controllo di plausibilità dei sensori dopo un lungo periodo di inattività (es. 10 ore) utilizzando uno strumento di diagnostica per confrontare la temperatura del liquido di raffreddamento con le temperature dei gas di scarico.

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   Controllare eventuali guasti secondari relativi al sensore della temperatura del catalizzatore di ossidazione a monte o ai sensori di pressione del DPF (es. segnale non plausibile o cortocircuiti).

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   Guidare con carico

   Riscaldare il motore e i gas di scarico guidando con carico. Far lavorare la macchina in campo a giri di esercizio per aumentare naturalmente le temperature dei gas di scarico e bruciare l'idrocarburi accumulati.

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   Eseguire una rigenerazione manuale/servizio

   Se la guida con carico non elimina il codice, parcheggiare il trattore in un'area sicura e ben ventilata lontano da materiali infiammabili. Avviare una rigenerazione manuale del DPF in posizione fissa utilizzando l'interruttore del DPF a bordo cabina.

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   Rigenerazione forzata tramite strumento di servizio

   Se l'accumulo ha bloccato l'interruttore manuale, collegare il CNH Electronic Service Tool (EST) per forzare una 'Rigenerazione di Servizio' e resettare i contatori di fuliggine/HC.

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   Ispezionare/Sostituire i sensori

   Se la rigenerazione non parte o viene interrotta, ispezionare i sensori della temperatura dei gas di scarico e l'interruttore di pressione differenziale dei gas di scarico per verificare l'accumulo di fuliggine, danni al cavo o guasti. Sostituire se difettosi.