Case IH 17664 (F-5310-00) - ECU – Motore di controllo (ECM) / ECU motore: HC accumulati nel gas di scarico hanno raggiunto il primo limite di allarme

Idrocarburi non bruciati (HC) si sono accumulati nel sistema di trattamento dei gas di scarico (particolarmente nel Catalizzatore di ossidazione del diesel [DOC] o nel Filtro particolato diesel [DPF]) e hanno raggiunto il primo limite di allarme. Questa condizione è generalmente causata dall'uso prolungato del motore a vuoto o sotto carichi molto leggeri, che comporta temperature di scarico basse.

• VESTRUM CVX
• Farmall 40
• Farmall 45
• Farmall 50 CVT
• Farmall 115U
• Maxxum
• Puma
• 5140 Combine

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   Controlla la cronologia di funzionamento per verificare se la macchina è stata lasciata a vuoto per periodi prolungati o se ha funzionato in condizioni fredde con carichi leggeri

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   Controlla se sono presenti codici di limite di allarme successivi (es. 17665) o errori di plausibilità del sensore di temperatura dei gas di scarico

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   Verifica la plausibilità del sensore di temperatura dei gas di scarico (EGT) confrontando le letture con la temperatura del liquido di raffreddamento dopo un periodo di 10 ore di inattività

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   Assicurati che l'interruttore di inibizione della rigenerazione del filtro particolato non sia bloccato nella posizione premuta

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   Riscaldare il motore

   Far funzionare il trattore a RPM di lavoro sotto un carico pesante (es. lavoro con PTO o traino pesante) per aumentare naturalmente le temperature dei gas di scarico.

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   Lasciare che avvenga la rigenerazione

   Una volta che i gas di scarico raggiungono la temperatura necessaria per l'accensione, continuare a far funzionare la macchina sotto carico fino a quando il DOC/DPF ossida gli idrocarburi accumulati e l'ECM cancella l'allarme.

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   Eseguire una rigenerazione forzata

   Se non è possibile guidare sotto carico o non risolve il codice, utilizzare lo strumento di diagnostica Case IH per avviare una rigenerazione DPF stazionaria/forzata.

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   Ispezionare i sensori

   Se il sistema non riesce a rigenerare, ispezionare i sensori EGT e i loro cavi per corrosione, cortocircuiti o danni. Sostituire i sensori difettosi.

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   Pulire o sostituire DPF/DOC

   Se gli idrocarburi hanno ostruito il DOC/DPF in modo tale che la rigenerazione non sia più possibile, rimuovere l'assemblaggio del trattamento dei gas di scarico e farlo pulire professionalmente o sostituirlo.