Case IH 17652 (F-518397-04) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU) / Bosch MD1CE101: ECU alimentazione attuatore 12/24 volt 5 è cortocircuitata alla tensione della batteria.

Il modulo di controllo motore ha rilevato che la tensione sul circuito di alimentazione dell'attuatore 5 è anormalmente alta, il che significa che il circuito è cortocircuitato direttamente alla tensione della batteria. I pin specifici sul connettore ECU per questo circuito di alimentazione sono 5.07 e 6.41.

• VESTRUM CVX
• Magnum CVT/CVX (265-400)
• Maxxum CVX (115-180)
• Optum CVX (250-340)
• Puma CVX / Puma X (140-260)
• Steiger (385-555)
• Quadtrac (475-715)
• Axial Flow 5150
• Axial Flow 6150
• Axial Flow 7150
• Axial Flow 7160
• Axial Flow 7250
• Axial Flow 8250
• Axial Flow 8260
• Axial Flow 9250
• Patriot 3250
• Patriot 4450
• Farmlift 737
• Farmlift 742
• Case IH Graders (836C)
• Wheel Loaders (621G, 721G, 821G, 1021G)

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   Prova con puntale: individuare l'ECU Bosch MD1CE101 e identificare i pin 5.07 e 6.41 sul connettore del cavo.

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   Ispezione del cavo: ispezionare visivamente il cavo che va da questi pin agli attuatori del motore per verificare se ci sono graffi, isolamento fuso o fili esposti che toccano una fonte di tensione 12V/24V.

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   Controllo con tester: con la batteria disconnessa, verificare la continuità tra i cavi del circuito di alimentazione 5 e il terminale positivo della batteria.

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   Isolamento dell'attuatore: disconnettere uno per uno gli attuatori alimentati dalla tensione 5. Se il cortocircuito alla tensione della batteria scompare quando un attuatore specifico è scollegato, quell'attuatore ha un cortocircuito interno.

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   Ispezione dei pin dell'ECU: controllare i pin dell'header dell'ECU per corrosione, ingresso d'acqua o pin piegati che potrebbero collegare il circuito di alimentazione a un pin di tensione.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere il cavo negativo della batteria per prevenire danni elettrici.

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   Isolare il cortocircuito

   Scollegare il cavo principale dall'ECU Bosch MD1CE101.

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   Verifica del cavo

   Utilizzando un tester digitale, sondare i pin 5.07 e 6.41 sul lato del cavo. Se è presente un cortocircuito alla tensione della batteria, tracciare il cavo per individuare la difettosità.

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   Riparazione del cavo / Sostituzione dell'attuatore

   Se il cavo è danneggiato e tocca un filo in tensione, riparare la sezione danneggiata utilizzando connettori OEM approvati, oppure sostituire la sezione del cavo. Se un attuatore ha un cortocircuito interno, sostituire l'attuatore difettoso.

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   Verifica dell'ECU

   Se il cavo e tutti gli attuatori risultano perfettamente funzionanti, il cortocircuito potrebbe essere interno all'ECU Bosch MD1CE101. In questo caso, l'ECU deve essere sostituito e riprogrammato da un concessionario o da un specialista di tuning.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di difetto 17652 non attivo. Far funzionare il motore per verificare che il codice non ritorni.