Case IH 17645 (F-3285-04) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU) / Modulo di Controllo Motore (ECM): Differenziale sensore di pressione: controllo del range del segnale del sensore è troppo basso.

L'Unità di Controllo Motore (ECU) riceve un segnale di tensione dal sensore di differenziale di pressione del Filtro Particolato Diesel (DPF) che è inferiore al valore minimo accettabile (di solito vicino a 0V). Questo indica generalmente un circuito aperto elettrico, un corto al terra nel cavo del sensore o un sensore internamente difettoso.

• VESTRUM CVX
• Austoft 9900
• Austoft 9000 Series
• Machines equipped with the FPT Cursor 11

1. 1

   Ispezionare i due tubi di pressione che collegano il sensore alle tubazioni di scarico del DPF per verificare se sono scaldati, rotti o disconnessi.

2. 2

   Scollegare il sensore e ispezionare il connettore elettrico per verificare corrosione, pin spinti indietro o umidità. Tracciare il cavo fino all'ECU alla ricerca di danni o corti al terra.

3. 3

   Accendere l'accensione (motore spento) e utilizzare un tester per verificare che il sensore riceva la corretta tensione di riferimento a 5V e abbia un buon collegamento a terra.

4. 4

   Connettere un dispositivo di diagnostica per verificare i dati in tempo reale. Con il motore spento, la differenza di pressione dovrebbe essere vicino a 0 mbar. Se i dati in tempo reale mostrano un valore negativo o un segnale piatto a 0V nonostante un'adeguata alimentazione a 5V, il sensore è cortocircuitato internamente o difettoso.

1. 1

   Preparazione

   Spegnere l'interruttore di disconnessione della batteria per evitare picchi elettrici. Assicurarsi che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato, poiché l'area del DPF opera a temperature estremamente elevate.

2. 2

   Localizzazione del Sensore

   Localizzare il sensore di differenziale di pressione del DPF. Di solito è montato su un supporto vicino al sistema di post-trattamento/DPF per proteggerlo dal calore diretto dello scarico, collegato da due tubi di gomma/metallo.

3. 3

   Scollegamento Elettrico

   Premere il pulsante di blocco e scollegare con attenzione il connettore elettrico dal sensore.

4. 4

   Rimozione dei Tubi

   Contrassegnare i tubi (Ingresso/Alto vs. Uscita/Basso) in modo che non vengano scambiati durante il montaggio. Rilasciare gli anelli di fissaggio e rimuovere i tubi di pressione dai raccordi del sensore.

5. 5

   Rimozione del Sensore

   Svitare il sensore dal supporto (di solito fissato da 1 o 2 viti piccole).

6. 6

   Installazione del Nuovo Sensore

   Fissare il nuovo sensore al supporto.

7. 7

   Ricollegamento dei Tubi e dei Cavi

   Ricollegare i tubi di pressione ai loro rispettivi connettori e fissare gli anelli. Inserire il connettore elettrico fino a sentire un clic.

8. 8

   Calibrazione/Reset

   Accendere nuovamente l'interruttore della batteria. Collegare il dispositivo di diagnostica, cancellare il codice di guasto inattivo 17645 (F-3285-04) e eseguire una procedura di reset o calibrazione per la sostituzione del sensore DPF, se richiesta dall'ECU, per riprendere l'apprendimento del valore di pressione zero.