Case IH 17591 (F-518408-04) - ECU – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Relay di potenza con cortocircuito a massa solo

Il circuito di controllo responsabile dell'energizzazione del relè principale di potenza presenta un cortocircuito diretto a massa. Quando ciò accade, il circuito bypassa il suo carico normale, che può impedire al relè di attivarsi, bruciare un fusibile correlato o far disattivare il modulo di controllo il circuito per proteggersi da danni da sovracorrente.

• VESTRUM CVX
• Farmall 115U Efficient Power Tractor
• Farmall 40-45-50

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   Ispezionare il relè principale di potenza e il suo blocco fusibile/contenitore per segni di fusione, corrosione o scintille.

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   Seguire il cavo del pannello di cablaggio dal relè di potenza al ECM. Cercare isolamento danneggiato, cavi schiacciati contro il telaio del trattore o intrusione di umidità nei connettori.

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   Scollegare la batteria, rimuovere il relè di potenza e staccare il connettore ECM. Utilizzare un multimetro digitale per verificare la continuità tra il cavo di controllo del relè e la massa. Se la continuità esiste, il cortocircuito è nel cavo.

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   Testare il relè stesso per verificare che il suo avvolgimento interno non abbia un cortocircuito.

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   Se il cavo risulta completamente aperto a massa, verificare se il cortocircuito a massa è un guasto interno nel circuito del driver dell'ECM.

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   Scollegare la potenza

   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo della batteria.

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   Isolare il cortocircuito

   In base ai test con il multimetro, individuare il punto esatto del cortocircuito.

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   Riparare il cavo

   Se il cavo è danneggiato e tocca il telaio, tagliare la sezione danneggiata. Saldare una nuova sezione del cavo della stessa dimensione e sigillarla con tubo termorestringente a doppia parete. Riorganizzare il cavo o aggiungere un canale protettivo per evitare danni futuri.

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   Sostituire il relè

   Se l'avvolgimento del relè è internamente cortocircuitato, sostituire il relè con un'unità OEM nuova.

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   Sostituire l'ECM

   Se il cavo e il relè sono perfettamente intatti ma il pin del driver dell'ECM è permanentemente a massa internamente, l'ECM deve essere sostituito e riprogrammato da un concessionario.

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   Riassemblaggio e cancellazione

   Ricollegare tutti i componenti e la batteria. Collegare il CNH Electronic Service Tool (EST) al portale di diagnostica, cancellare i codici di guasto inattivi e ciclare la chiave per verificare che il codice non ritorni.