Case IH 17587 (F-2797-01) - ECU – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Malfunzionamento interno del modulo di controllo motore (ECM) - Tensione del rialzatore dell'iniettore troppo bassa.

Il modulo di controllo motore (ECM) contiene un circuito rialzatore interno (un convertitore DC-DC) che aumenta la tensione standard della macchina a una tensione più alta necessaria per attivare rapidamente gli iniettori elettronici del carburante. Questo guasto viene attivato quando il valore di soglia diagnostico della tensione del rialzatore non viene raggiunto. Senza una tensione sufficiente del rialzatore, gli iniettori non possono aprirsi rapidamente o completamente, causando accensioni incomplete, prestazioni scadenti o un blocco del motore.

• VESTRUM CVX
• Austoft 9900
• Farmall
• Puma
• Magnum
• Steiger

1. 1

   Verificare lo stato della batteria, l'uscita del alternatore e assicurarsi che non ci siano cadute di tensione significative durante la partenza (soprattutto durante una partenza a freddo).

2. 2

   Controllare i pin di alimentazione principale e di massa sul cavo dell'ECM per resistenze elevate.

3. 3

   Ispezionare il cavo di collegamento tra l'ECM e gli iniettori per verificare un corto circuito a terra sulle linee ad alta tensione degli iniettori.

4. 4

   Cancellare il codice e effettuare un ciclo chiave per escludere un falso segnale causato da disturbi elettronici.

1. 1

   Verificare i componenti esterni

   Confermare che la batteria, l'alternatore e il cavo di alimentazione degli iniettori superino tutti i test (nessun corto, nessuna resistenza elevata).

2. 2

   Riprogrammare l'ECM

   Se l'errore si verifica ripetutamente ma non vengono trovati guasti elettrici esterni, tentare di riscrivere/riprogrammare l'ECM con l'ultimo set di dati utilizzando lo strumento di servizio elettronico CNH (EST).

3. 3

   Sostituire l'ECM

   Se il cavo è intatto, il sistema di carica è sano e la riprogrammazione fallisce (o il guasto persiste immediatamente dopo la cancellazione), il circuito rialzatore interno è danneggiato in modo permanente. Sostituire l'EDC/ECM.

4. 4

   Calibrare il nuovo ECM

   Installare il nuovo ECM e utilizzare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per riscrivere il firmware corretto per il modello specifico del trattore e eseguire eventuali codifiche degli iniettori o calibrazioni delle valvole richieste.