Case IH 17582 (F-518255-31) - ECU – Modulo di controllo del motore (ECM / ECU): Il controller del motore ha ricevuto un valore non valido dal controller della macchina per il messaggio TSC1_VR.

Il messaggio TSC1_VR è un messaggio standard del protocollo CAN SAE J1939 che sta per 'Controllo di Coppia/Velocità 1 - Freno di Veicolo' (Freno Motore). Questo codice di guasto si attiva quando il Modulo di Controllo Motore (ECM) riceve dati danneggiati, subisce un timeout o riceve un valore di parametro non valido dal controller della macchina/veicolo riguardo al comando del freno motore attraverso la rete CAN.

• VESTRUM CVX
• Farmall Tractors (40, 45, 50, 115U)
• Maxxum Tractors
• Puma CVX Tractors
• Axial-Flow Combines (240 Series)
• Case CE Wheel Loaders and Crawler Dozers (1021F, 1121F, 1150K)

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   Controlla per eventuali guasti di comunicazione della rete CAN (es. 'Errore bus CAN A') e risolvi prima i problemi globali della rete CAN.

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   Verifica la fornitura di tensione della batteria del trattore/macchina sull'unità di strumentazione per picchi di tensione anomali (superiori a 15V).

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   Spegni il cavo del veicolo dal ECU (es. al connettore X-911) e verifica la tensione di funzionamento corretta con l'accensione accesa.

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   Ispeziona i contatti CAN sia sul ECM che sul VCU per corrosione, contatti spostati o ingresso di umidità.

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   Cancella e riprova

   Cancella il codice di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica e metti in funzione la macchina per verificare se il codice ritorna, poiché gli errori CAN possono a volte essere causati da picchi di tensione transitori o glitch di comunicazione temporanei.

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   Esegui il test di continuità

   Se il codice è attivo, stacca le batterie. Stacca il cavo dal ECM e dal VCU. Utilizza un tester per verificare la continuità dei cavi CAN High e CAN Low da un'estremità all'altra.

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   Controlla per cortocircuiti

   Testa i cavi CAN per un cortocircuito a terra o un cortocircuito alla tensione.

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   Ripara i cavi

   Se viene rilevato un circuito aperto, alta resistenza o cortocircuito nei cavi CAN, ripara il cavo o sostituisci la parte interessata.

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   Sostituzione del modulo

   Se il cavo testa perfettamente (resistenza di terminazione di 120 ohm sul bus CAN, nessun cortocircuito, buona continuità) e il ECU riceve una tensione corretta, il guasto è interno. Il ECM o VCU dovrà essere sostituito e riprogrammato da un concessionario.