Case IH 17575 (F-518494-14) - ECU – Modulo di Controllo del Motore (ECM) / Modulo di Controllo del Veicolo (VCM / CCM): Corruzione del messaggio CAN tra il controllore veicolo e il controllore ECM - messaggio TSC1_PE

La guasto si attiva quando il modulo di controllo motore (ECM) rileva che i pacchetti dati TSC1_PE (Controllo di coppia e velocità 1 - PTO/Motore) inviati dal modulo di controllo veicolo (VCM / CCM) sono corrotti, non validi o in timeout.

• VESTRUM CVX
• Case IH Farmall Series (40, 45, and 50 models with Cab and CVT Transmissions)
• Case IH T7 Series (Tier 4B / SCR engines)
• Equipment utilizing the MTA CCM & APH STAGE V MR on-board diagnostic architecture

1. 1

   Controllare i codici correlati (es. 17576/17577 per TSC1_VE o TSC1_TE) che indicano che l'intero bus CAN è compromesso

2. 2

   Eseguire un test di resistenza del bus CAN al portale di diagnostica con la batteria scollegata (dovrebbe leggere circa 60 ohm)

3. 3

   Ispezionare il cavo principale tra il controllore veicolo e l'ECM per danni, punti di schiacciamento o isolamento fuso

4. 4

   Scollegare e ispezionare i connettori dell'ECM e del VCM per pin spostati, corrosione per attrito, intrusione d'acqua o terminali allargati

5. 5

   Verificare che entrambi l'ECM e il VCM abbiano una tensione e un massa puliti e stabili per prevenire cadute di tensione che causano la perdita di pacchetti CAN

1. 1

   Scollegare l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo della batteria.

2. 2

   Pulire e ricollocare i connettori

   Applicare un pulitore per contatti elettrici di alta qualità sui pin dei connettori dell'ECM e del VCM. Applicare grasso dielettrico sui sigilli (non direttamente sui pin) e ricollegarli con forza per garantire un buon contatto.

3. 3

   Riparare i cavi

   Se il test di continuità rivela un circuito aperto, un corto al suolo o un corto alla tensione sui cavi CAN High o CAN Low J1939, localizzare la sezione danneggiata del cavo. Saldare e collegare i cavi utilizzando tubo termoretrattile, mantenendo la configurazione a doppino intrecciato dei cavi CAN (solitamente 1 intreccio per pollice) per prevenire l'interferenza elettromagnetica.

4. 4

   Controllare i resistori di terminazione

   Se la resistenza CAN era di 120 ohm (un resistore è fallito/assente) o non conforme, localizzare e sostituire il resistore di terminazione CAN difettoso.

5. 5

   Aggiornamento del software

   Se i cavi sono perfettamente intatti, collegare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST). Verificare se è disponibile un aggiornamento del software o un riscaricamento per il VCM o l'ECM che risolva le sensibilità ai timeout CAN.

6. 6

   Sostituzione del modulo (ultimo ricorso)

   Se i cavi, i resistori e il software sono verificati come funzionanti, è probabile che il transceiver CAN all'interno dell'ECM o del VCM abbia fallito, richiedendo la sostituzione del modulo e la riconfigurazione.

7. 7

   Cancellare e testare

   Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto con l'EST e testare l'ingaggio del PTO del trattore per verificare che il messaggio TSC1_PE venga trasmesso correttamente.