Case IH 175 – TMF / CCH: L'innesto PTO non ha raggiunto la velocità di blocco entro 6 secondi dall'accensione

Questo guasto indica che, dopo che l'operatore attiva l'interruttore PTO, il sensore di velocità del sistema non rileva che l'albero PTO ha raggiunto la velocità di ingaggio target entro il periodo consentito di 6 secondi. Questo è generalmente causato da uno scivolamento meccanico dell'innesto, un carico di attrezzo pesante o incastrato, una perdita di pressione idraulica dell'innesto PTO o un guasto nel circuito del sensore di velocità PTO.

• Magnum
• MX Magnum
• Magnum 180-340
• Puma 115
• Puma 125
• Puma 140
• Puma 155
• Puma 165
• Puma 175
• Puma 180
• Puma 195
• Puma 210
• Puma 225
• Maxxum 100
• Maxxum 110
• Maxxum 115
• Maxxum 120
• Maxxum 125
• Maxxum 130
• Maxxum 140
• CVX 140
• CVX 150
• CVX 160
• CVX 175
• CVX 195
• Steiger / STX Series
• Farmall 85C
• Farmall 95C
• Farmall 105U
• Farmall 115U

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   Disconnettere l'attrezzo e testare il PTO a vuoto. Se si attiva normalmente, l'attrezzo potrebbe essere troppo pesante, incastrato o l'innesto potrebbe scivolare sotto carico.

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   Controllare il livello dell'olio della trasmissione/olio idraulico e ispezionare l'olio per odore bruciato (sovraccaldo dell'innesto) o particelle metalliche (usura di cuscinetti o ingranaggi).

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   Testare la resistenza del sensore di velocità PTO (dovrebbe leggere tra 2700-3300 ohm).

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   Controllare la continuità del cavo di collegamento dal sensore al modulo TMF/CCH, assicurarsi che il connettore del sensore sia pulito e verificare che il sensore abbia il giusto spazio d'aria rispetto alla ruota di riferimento.

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   Eseguire un test di pressione idraulica sul porto di prova della pressione dell'innesto PTO con PTO attivato a circa 1500 giri/min (pressione prevista 155-165 psi o 240-270 psi a seconda del modello).

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   Verificare che il solenoide di controllo PTO riceva tensione e non sia meccanicamente incastrato.

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   Escludere il sensore

   Se l'albero PTO gira a velocità massima ma la tractor emette il codice 175 e lo spegne, il sensore di velocità è probabilmente difettoso. Rimuovere il sensore dal vano posteriore PTO, controllare l'anello di tenuta (assicurarsi che non tenga il sensore troppo in fuori) e sostituire il sensore se non passa il test di resistenza.

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   Testare e sostituire il solenoide

   Se l'albero PTO non gira o scivola e la pressione idraulica sul porto di prova è bassa, il valvola del solenoide PTO potrebbe non riuscire a erogare olio al pistone del modulatore. Rimuovere il solenoide, controllare la presenza di detriti nella valvola, e sostituire il solenoide se è incastrato o bruciato.

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   Riparare l'innesto PTO

   Se il solenoide funziona e la pressione idraulica è entro i limiti (o se la pressione si perde internamente), l'innesto PTO è danneggiato. Svuotare l'olio della trasmissione, rimuovere il vano posteriore PTO, smontare l'innesto PTO, ispezionare i dischi di attrito, le piastre di separazione in acciaio e le guarnizioni del pistone del modulatore e sostituire tutti i componenti usurati.

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   Riassemblaggio e calibrazione

   Rimontare il vano PTO, rifornire l'olio idraulico e cancellare i codici di guasto. Eseguire il procedimento di calibrazione/sincronizzazione PTO tramite il monitor del display del trattore per insegnare al TMF i nuovi parametri di ingaggio.