Case IH 174 – TMF (Trattore Multi-Funzione) Centralina: Corrente che scorre nel resistore di rilevamento PTO quando il lato alto è spento.

Questo codice indica che il modulo di controllo sta rilevando corrente elettrica nel circuito del solenoide PTO anche quando il PTO è comandato OFF (il driver del lato alto è spento). Questo indica in genere un corto su 12V nel cavo tra il controller e il solenoide PTO, o un guasto hardware interno nel controller stesso (ad esempio un driver interno bruciato).

• Magnum
• MX Magnum
• Magnum 180
• Magnum 190
• Magnum 210
• Magnum 215
• Magnum 225
• Magnum 240
• Magnum 255
• Magnum 310
• Magnum 335
• Puma 115 through 260
• Maxxum 100 through 150
• TG Series
• Optum
• Vestrum
• Farmall CVT

1. 1

   Ispezionare i connettori del controller TMF per umidità, corrosione o pin arretrati

2. 2

   Controllare il cavo del segnale del solenoide PTO per continuità verso la tensione (12V) per identificare corti nel cavo

3. 3

   Ispezionare il cavo del differenziale posteriore e i connettori PTO posteriori per umidità, in particolare il connettore non utilizzato 146M sui modelli PTO a velocità singola

4. 4

   Verificare l'uscita del alternatore e ispezionare il terminale 'W' (cavo verde scuro) per tensione irregolare

1. 1

   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere il trattore e disconnettere la batteria per evitare cortocircuiti accidentali durante i test.

2. 2

   Pulire e ricollocare le connessioni

   Trovare il controller TMF. Disconnettere il cavo, spruzzare i contatti con pulitore per contatti elettrici, applicare grasso dielettrico e ricollocare con sicurezza.

3. 3

   Testare e sostituire il solenoide PTO

   Trovare la valvola del solenoide PTO sul lato posteriore della trasmissione/PTO. Testare la resistenza interna del solenoide. Se il solenoide è internamente bruciato, deve essere sostituito.

4. 4

   Riparare il cavo

   Se il test con il multimetro (dai passaggi di diagnostica) ha rivelato un corto su 12V nel cavo, tracciare il cavo dal solenoide PTO fino al controller TMF. Riparare qualsiasi isolamento danneggiato o cavi fusi e ricollocare il cavo.

5. 5

   Installare tappi di sigillatura

   Se hai trovato umidità nei connettori posteriori non utilizzati (come il connettore del sensore a doppia velocità sui modelli a velocità singola), asciugare il connettore completamente e installare un tappo di sigillatura OEM per evitare l'ingresso di acqua in futuro.

6. 6

   Sostituzione/aggiornamento del controller

   Se il cavo e il solenoide hanno superato i test perfettamente, il controller TMF ha probabilmente subito un guasto interno sul circuito del resistore di rilevamento PTO. Il controller TMF dovrà essere sostituito o aggiornato con un aggiornamento software da un concessionario Case IH.