Case IH 172 – TMF (Trattore Multi-Funzione) Centralina: Circuito elettromagnete PTO guasto con cortocircuito a 12 Volt quando il PTO è in posizione spento.

Il controllore rileva una tensione sul circuito dell'elettromagnete PTO quando il sistema è comandato a disattivato (spento). La causa principale è generalmente un cavo di collegamento con cortocircuito a una fonte di tensione a 12 Volt, un guasto interno all'elettromagnete PTO o un guasto al controllore stesso.

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   Spegni il trattore e rimuovi il coperchio posteriore per accedere al controllore TMF.

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   Stacca il connettore del controllore PTO (C057) e misura la resistenza del circuito dell'elettromagnete PTO direttamente attraverso il cavo.

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   Se la resistenza è fuori specifica (troppo bassa), stacca il cavo direttamente dal valvola dell'elettromagnete PTO e misura la resistenza della bobina per verificare un cortocircuito interno.

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   Se l'elettromagnete funziona correttamente, usa un tester per verificare la continuità del cavo tra il controllore TMF e l'elettromagnete verso una fonte di tensione a 12 Volt.

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   Se il cavo e l'elettromagnete sono entrambi in buone condizioni, controlla i pin di uscita del controllore TMF. Se emette 12 Volt sul circuito PTO mentre l'interruttore PTO è spento, il controllore è guasto.

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   Assicura la sicurezza

   Parcheggia la macchina su una superficie piana, spegni il motore e rimuovi la chiave.

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   Risolvi il problema del cablaggio (se applicabile)

   Se è stato trovato un cortocircuito a 12 Volt nel cavo durante la diagnosi, individua la sezione danneggiata del cavo. Ripara la sezione danneggiata con connettori impermeabili o sostituisci la sezione interessata del cavo.

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   Sostituisci l'elettromagnete PTO (se applicabile)

   Pulisci l'area intorno alla valvola dell'elettromagnete PTO sul cambio/contenitore posteriore per evitare l'ingresso di sporco. Stacca il connettore elettrico dall'elettromagnete. Svitare il dado di fissaggio o i bulloni di montaggio che tengono in posizione la bobina/valvola dell'elettromagnete. Installa la nuova valvola dell'elettromagnete PTO, assicurandoti che gli anelli O siano lubrificati con fluido idraulico pulito. Serrare a specifiche OEM e ricollegare il cavo.

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   Sostituisci il controllore TMF (se applicabile)

   Se il relè interno del controllore è bloccato, stacca la batteria, rimuovi il modulo TMF difettoso e installa un'unità di ricambio o ricondizionata. Nota: Un nuovo controllore TMF potrebbe richiedere la calibrazione del concessionario utilizzando lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST).

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   Verifica la riparazione

   Ricollega la batteria, cancella i codici di guasto memorizzati e aziona l'interruttore PTO per verificare che funzioni normalmente senza che il codice torni.