Case IH 162 – TMF (Gestione Trattore) o Centralina PTO: Motore arrestato mentre il PTO era in funzione

Indica che il motore si è arrestato o la velocità del motore è scesa troppo bassa per mantenere il PTO in stato 'ON' mentre la frizione del PTO era attivata.

• Magnum
• Case IH MX Magnum Series (MX180, MX200, MX210, MX215, MX220, MX230, MX240, MX245, MX255, MX270, MX275, MX285, MX305)
• Case IH Steiger / STX Series (STX275, STX325)
• Case IH Puma Series

1. 1

   Controlla il sovraccarico dell'attrezzo: Verifica se il trattore stava trainando un attrezzo PTO pesante (ad esempio un balestrello o un tagliaerba) che si è inceppato o sovraccaricato il motore, causando un vero arresto meccanico.

2. 2

   Controlla i codici di guasto correlati: Cerca codici attivi relativi al sensore di velocità del motore (ad esempio ENG 115, 3020) o al sensore di velocità dell'albero PTO (ad esempio 3010). Se il motore non si è realmente arrestato, è probabile che un sensore di velocità abbia subito un guasto.

3. 3

   Ispeziona i cavi: Rimuovi il coperchio del controller dal retro del trattore. Controlla i cavi e le connessioni tra il terminale dell'alternatore 'W' e il pin C056-1 del controller PTO per un circuito aperto. Controlla anche il pin C057-1 per verificare che l'alimentazione del controller PTO non sia cortocircuitata al telaio.

4. 4

   Controlla il sistema di alimentazione: Se il motore si è realmente arrestato ma l'attrezzo non era inceppato, verifica la pressione del carburante e controlla eventuali problemi di scarsa alimentazione sotto carico.

1. 1

   Pulisci il carico

   Se l'arresto è stato causato da un carico eccessivo, rimuovi l'ingorgo dell'attrezzo, riduci il carico operativo e riavvia il trattore. Cancella il codice di guasto dal display.

2. 2

   Ripara i cavi

   Se è stato trovato un circuito aperto o un corto al telaio durante i controlli di diagnostica al controller PTO (pin C056-1 o C057-1), ripara i cavi danneggiati e assicura le connessioni.

3. 3

   Sostituisci i sensori

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un falso segnale di arresto a causa di un guasto del sensore, individua il sensore di velocità del motore o il sensore di velocità PTO doppio. Spegni il cavo, svita il sensore difettoso e installa il sostituto.

4. 4

   Cancella i codici e testa

   Accendi la chiave, cancella i codici di guasto inattivi dal controller TMF/PTO e testa l'ingresso PTO senza carico per verificare che il codice non ritorni.