Case IH 161-03 - DEC – Trasmissione Unità di Controllo Elettronico (TECU / TCU): Velocità albero di ingresso della trasmissione - Tensione superiore al normale o cortocircuitata a fonte alta

Il modulo di controllo ha rilevato un cortocircuito alla tensione (B+) nel cavo del sensore di velocità dell'albero di ingresso della trasmissione per un periodo prolungato (di solito 5 secondi o più).

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum Series (e.g., 180, 200, 225, 250, 340, 7100/7200/8900 series)
• Maxxum Series (e.g., 100, 115, 125, 140)
• Steiger / Quadtrac Series (e.g., 435, 535)
• Puma Series
• Case wheel loaders (e.g., 521D)

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   Ispezionare visivamente il cavo della trasmissione e il connettore del sensore per isolamento danneggiato, corrosione, pin piegati o ingresso di umidità.

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   Con la chiave accesa, scollegare il sensore e utilizzare un tester per misurare la tensione nel connettore del cavo. Se è presente tensione completa della batteria sul filo di ritorno del segnale, il cavo è cortocircuitato a una fonte di alta tensione.

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   Rimuovere il sensore e ispezionare la punta del pickup magnetico per verificare l'adesione di particelle di ferro, schegge metalliche o graffi fisici che potrebbero alterare le letture.

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   Misurare la resistenza tra i pin del sensore per verificare che sia all'interno delle specifiche OEM, per escludere un cortocircuito interno.

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   Spegnimento

   Spegnere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria per prevenire danni elettrici ulteriori.

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   Riparazione del cavo

   Se viene rilevato un cortocircuito, seguire il cavo del sensore fino al TECU. Individuare il filo danneggiato che è cortocircuitato a un filo di tensione. Riparare la sezione danneggiata utilizzando connettori sigillati contro l'umidità, o sostituire la sezione del cavo della trasmissione se il danno è esteso.

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   Sostituzione del sensore

   Se il sensore è cortocircuitato internamente, individuare il sensore di velocità dell'albero di ingresso (di solito filettato sul lato superiore o laterale del corpo principale della trasmissione, o sul coperchio del PTO). Scollegare il connettore elettrico a 3 fili e svitare il vecchio sensore. Trasferire eventuali spessori o gusci al nuovo sensore. Applicare un sigillante liquido (es. LG-5) sulla parte filettata se necessario, quindi avvitare il nuovo sensore nel vano e stringerlo alle specifiche OEM.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il connettore elettrico, ricollegare la batteria e cancellare i codici di guasto non attivi tramite il display di diagnostica del trattore. Effettuare un test di guida per verificare che la trasmissione cambi velocemente e che il tachimetro registri correttamente.