Case IH 15995 – PVED-CLS controllore di sterzo o MTA CCM: Interruttore di attivazione guida automatica/rapporto variabile - corto circuito a Vbat

Il circuito elettrico che monitora l'interruttore utilizzato per attivare la guida automatica o la direzione a rapporto variabile del trattore sta rilevando una tensione di batteria (Vbat) inaspettata. Questo indica di solito un corto circuito del cavo di collegamento a una fonte di tensione 12V o un corto interno nell'interruttore stesso.

• MAXXUM T4E
• VESTRUM CVX
• Farmall (with CVT)
• Maxxum
• Puma
• Magnum
• Steiger

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   Controlla i codici di guasto correlati (ad esempio 15996 o 15997) che possono aiutare a isolare il problema del circuito

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   Ispezionare visivamente l'interruttore di attivazione guida automatica / rapporto variabile per danni fisici, inceppamento o intrusione di liquidi

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra l'interruttore e il controller PVED-CLS per danni, cavi schiacciati o isolamento fuso

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   Utilizzare la diagnostica CAN nel display AFS Pro 1200 o Viper 4+ per monitorare lo stato in tempo reale dell'interruttore e verificare un segnale costante 'attivato'

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere l'alimentazione della batteria della macchina per evitare danni elettrici aggiuntivi durante i test.

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   Accedere all'interruttore

   Rimuovere i pannelli o le coperture necessari per accedere al retro dell'interruttore di attivazione guida automatica / rapporto variabile sul manubrio multifunzione (MFH) o sull'braccio.

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   Testare l'interruttore

   Disconnettere il connettore dell'interruttore e utilizzare un multimetro digitale per verificare la continuità/interno corto tra i terminali dell'interruttore. Se l'interruttore presenta un corto interno al pin di alimentazione, sostituire l'interruttore.

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   Tracciare il cavo

   Se l'interruttore risulta normale, tracciare il cavo di collegamento dal connettore dell'interruttore al controller PVED-CLS. Cerca aree in cui il cavo si strofina contro il telaio o la sospensione del sedile.

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   Riparare il cavo

   Riparare i cavi danneggiati con saldatura e sigillatura dei cavi interessati, assicurandosi che siano posizionati lontano dai punti di schiacciamento.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria e ciclare l'alimentazione del controller per cancellare il codice di guasto.

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   Ricalibrare

   Se l'interruttore o il controller è stato sostituito, eseguire la procedura di ricalibrazione della direzione/guida automatica tramite il display cabina per garantire che il sistema riconosca correttamente gli ingressi.