Case IH 158-17 - VCM – VCM / ECM: Tensione batteria del contatto - Tensione bassa

Indica un problema nel circuito di alimentazione commutata che fornisce il controller. Si manifesta tipicamente con una tensione commutata bassa che raggiunge il controller dall'accensione/contatto, o un errore di spegnimento ECU in cui il controller non si spegne correttamente perché la tensione commutata non scende completamente a 0V.

• MAGNUM AFS Connect
• Steiger
• Magnum
• Puma
• Maxxum
• 7120
• 8120
• 9120
• 140/240 series

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   Verificare che le batterie siano completamente cariche e superino il test di carico, poiché una bassa tensione di sistema attiverà questo codice.

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   Ispezionare i collegamenti di massa principali, i collegamenti di massa del cab, e il cavo di massa specifico sul pannello di protezione/del lato del conducente che porta al VCM per resistenza elevata.

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   Effettuare un back-probe del contatto per verificare che emetta la tensione completa della batteria quando è in posizione 'ACCESO' e scenda completamente a 0,0V quando è in posizione 'SPENTO'.

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   Ispezionare i relè di alimentazione VCM/ECM e i fusibili nella scatola di distribuzione del cab per pin corrosi, plastica fusa o tensione terminale allentata.

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   Misurare la caduta di tensione sul cavo di alimentazione commutata tra il contatto/relè e il connettore VCM (Input A2 o pin equivalente per alimentazione commutata).

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'interruttore principale o rimuovere i cavi negativi delle batterie per prevenire cortocircuiti.

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   Pulire i collegamenti di massa

   Rimuovere i collegamenti di massa principali sul telaio e sul pannello di protezione. Pulire i terminali e le superfici di montaggio con una spazzola in filo fino a esporre il metallo nudo, quindi ricollegare e stringere alle specifiche. Applicare grasso dielettrico per prevenire la corrosione futura.

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   Sostituire i relè difettosi

   Se il relè di alimentazione VCM o il relè di accensione mostra segni di pitting, resistenza elevata o blocco (che impedisce alla tensione di scendere a 0V durante lo spegnimento), sostituire il relè.

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   Riparare i cavi

   Se è stata riscontrata una caduta di tensione durante la diagnosi, tracciare il cavo di alimentazione commutata dall'interruttore di accensione al VCM. Riparare le sezioni danneggiate, i cavi rotti o i connettori corrosi utilizzando connettori OEM approvati e guaine termoretrattili.

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   Sostituire il contatto (se applicabile)

   Se l'interruttore di accensione non ha superato il test diagnostico (tensione residua quando spento o caduta di tensione quando acceso), rimuovere il pannello del cruscotto e sostituire l'assemblaggio dell'interruttore.

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   Ritestare

   Ricollegare le batterie. Girare la chiave in posizione 'ACCESO' e verificare tramite il display diagnostico o lo strumento ServiceMaxx/EST che la tensione commutata corrisponda alla tensione della batteria. Spegnere la chiave e verificare che il VCM si spegni correttamente senza registrare il codice 158-17.