Case IH 1533 – UCM (Modulo di controllo unitario): Allarme di retromarcia cortocircuitato con alimentazione

Il modulo di controllo ha rilevato una tensione imprevista nel circuito dell'allarme di retromarcia. Il circuito riceve 12V di alimentazione quando non dovrebbe, di solito a causa di un corto nel cavo, di un interruttore guasto o di un relè bloccato.

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   Ispezionare visivamente il cavo dal contatto dell'allarme di retromarcia al contatto di pressione o prossimità per verificare se l'isolamento è danneggiato, schiacciato o fuso, il che potrebbe collegare il cavo di alimentazione a una fonte costante di 12V.

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   Scollegare l'allarme di retromarcia e utilizzare un tester per verificare la presenza di tensione nel connettore quando la macchina è alimentata ma non in retromarcia. Se la tensione è presente, il corto si trova a monte.

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   Scolllegare l'interruttore di pressione o prossimità dell'allarme di retromarcia e verificare la continuità interna quando la macchina è in folle. Un interruttore internamente cortocircuitato invierà costantemente alimentazione al circuito dell'allarme.

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   Verificare il relè dell'allarme di retromarcia (se presente) per assicurarsi che i contatti interni non siano saldati.

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   Testare il pin di uscita del modulo UCM per l'allarme di retromarcia per verificare che il modulo non abbia un guasto interno e non abbia bloccato l'alimentazione.

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   Scollegare l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Riparare il cavo (se applicabile)

   Se è stato trovato un corto con l'alimentazione nel cavo, tagliare la sezione danneggiata. Saldare un nuovo cavo utilizzando connettori a caldo resistenti al tempo e ricollegare il cavo con guaina protettiva.

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   Sostituire l'interruttore (se applicabile)

   Se l'interruttore di pressione della pompa idraulica è internamente cortocircuitato, svitare l'interruttore dal corpo della pompa. Lubrificare l'anello O del nuovo, installarlo sull'interruttore nuovo e avvitarlo nel corpo della pompa. Regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM.

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   Sostituire l'allarme di retromarcia (se applicabile)

   Se l'allarme ha un corto interno, smontare l'unità dal telaio posteriore, scollegare il connettore AMP e montare l'unità nuova.

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   Test e cancellazione

   Ricollegare la batteria. Accendere l'accensione e verificare che l'allarme suoni solo quando la macchina è in retromarcia. Utilizzare uno strumento di servizio elettronico (EST) o il display di diagnostica della macchina per cancellare il codice di guasto 1533 dal modulo UCM.