Case IH 15279 - AST – AST (Avanzato Sterzo Technology) modulo / Sterzo Valvola Centralina (SVC): Sensore volante - controllo incrociato della velocità tra il controller principale e di sicurezza della valvola di sterzo non riuscito

Questo codice indica un problema di sincronizzazione o di incompatibilità dei dati, dove i dati di velocità o posizione interpretati dal controller principale non corrispondono a quelli interpretati dal controller ridondante di sicurezza, causando l'abilitation dell'autoguidata per prevenire movimenti di sterzo imprevisti.

• MAXXUM T4E
• VESTRUM CVX
• Magnum
• Steiger
• Puma
• Maxxum
• Vestrum
• Farmall
• Axial-Flow 7010
• Axial-Flow 7120
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8010
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9120
• Axial-Flow 9230

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   Ispezionare i cavi di comunicazione CAN e i cavi di collegamento tra il sensore del volante (SASA) e il controller della valvola di sterzo per fili danneggiati, contatti allentati o corrosione.

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   Verificare che il sensore del volante riceva una tensione di funzionamento corretta (tipicamente 9-32 VDC) e abbia un buon collegamento a terra.

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   Controllare se sono presenti codici AST correlati (ad esempio 15280 attraverso 15283) che indicano fallimenti di comunicazione CAN invece di un guasto meccanico del sensore.

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   Assicurarsi che il sensore del volante sia fissato in modo sicuro alla colonna di sterzo e che si impegni meccanicamente senza scivolare.

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   Verificare che le versioni del software del controller della valvola di sterzo (SVC) e del controller ridondante di sterzo (SRC) siano aggiornate (ad esempio, versione 2.02 o superiore).

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   Spegnimento

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e disconnettere la batteria per garantire la sicurezza durante il lavoro sul sistema di sterzo.

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   Riparazione del cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato cavi danneggiati o connettori corrosi al sensore del volante o al controller della valvola PVED-CLS, riparare o sostituire le sezioni interessate del cavo.

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   Sostituzione del sensore

   Se i cavi sono intatti e le tensioni CAN sono corrette ma il controllo incrociato continua a fallire, il sensore del volante (SASA) potrebbe emettere dati instabili. Rimuovere i copri colonna di sterzo, scollegare il sensore e sostituirlo con un'unità OEM nuova.

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   Sostituzione del controller

   Se un nuovo sensore non risolve il problema, potrebbero esserci guasti nei microprocessori interni del controller della valvola di sterzo (PVED-CLS). L'unità del controller della valvola dovrà essere sostituita.

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   Riassemblaggio e calibrazione

   Ricollegare la batteria e accendere la macchina. Eliminare i codici di guasto inattivi e eseguire una calibrazione del sistema di sterzo (calibrazione AST) tramite il cluster strumenti (H-menus) o il display AFS Pro per sincronizzare il nuovo sensore/controller con la posizione di rettilineo della macchina.