Case IH 15234 - AST – AST / MTA CCM: Sensore volante non connesso

Il modulo di controllo ha perso la comunicazione con il sensore del volante (noto anche come sensore di angolo del volante) attraverso la rete CAN. Poiché il sensore non è connesso, il sistema non può rilevare la posizione o la velocità del volante, disattivando l'autoguidata e le funzioni di sterzo correlate.

• MAXXUM T4E
• VESTRUM CVX
• AFX8010
• 7010
• 7120
• 7230
• 8010
• 8120
• 8230
• 9010
• 9120
• 9230
• Farmall series (40-45-50)
• Maxxum series (100-140)
• Profi series
• 2WD/4WD tractor models (110 through 190)

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   Verifica il codice tramite il cruscotto navigando nei menu 'H' fino al modulo R1, menu H3, e selezionando il sistema AST per visualizzare gli stati attivi.

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   Controlla l'alimentazione e il massa per verificare che il sensore riceva la tensione di riferimento corretta e abbia un buon contatto di massa.

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   Ispeziona i cavi CAN High e CAN Low tra il sensore del volante e il controller AST per circuiti aperti, cortocircuiti o alta resistenza.

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   Ispeziona il connettore del cavo al supporto del volante o alla colonna di sterzo per pin spostati, corrosione o intrusione di umidità.

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   Spegni l'alimentazione

   Spegni la macchina e stacca la batteria per evitare picchi elettrici.

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   Trova il sensore

   A seconda della macchina, individua il sensore del volante (tipicamente montato sulla colonna di sterzo per la rilevazione di intervento manuale o vicino alla cilindro di sterzo).

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   Testa il cavo

   Stacca il sensore. Con un tester, verifica la continuità sui cavi CAN fino al modulo AST e assicurati che siano presenti 12V di alimentazione e massa al connettore quando la chiave è ON.

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   Sostituisci il sensore

   Se il cavo testa bene, è probabile che il trasmettitore CAN interno del sensore abbia fallito. Smonta il sensore difettoso e installa il nuovo sostituto OEM.

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   Riassembla e riaccendi

   Ricollega il cavo del sensore e la batteria.

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   Calibra

   Cancella i codici di guasto inattivi. È necessario eseguire un procedimento di calibrazione del sensore di angolo del volante utilizzando il cruscotto o lo strumento di diagnostica del concessionario in modo che il sistema apprenda il punto centrale (0 gradi) del nuovo sensore.