Case IH 15227 – Controllore Valvola di Direzione / Controllore Veicolo (CCM) o Modulo di Controllo Motore (MR / PLD): Tensione di alimentazione del solenoide di intercettazione troppo bassa / Pompa unitaria per cilindro 3: guasto all'azionamento

Indica che la tensione fornita al solenoide di intercettazione/veicolo è scesa al di sotto del limite di funzionamento accettabile, oppure un guasto meccanico o elettrico alla pompa unitaria/iniettore del solenoide del cilindro 3 impedisce una corretta erogazione del combustibile.

• Steiger T4B
• Case IH Farmall tractors (40, 45, 50) with Cab and CVT Transmissions
• Case IH Stage V MR equipment (MTA CCM & APH)
• Case IH heavy equipment utilizing MR-PLD engine management systems

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   [Solenoide di intercettazione] Verificare la batteria e la tensione complessiva del sistema per assicurarsi che si trovi nel range di funzionamento normale (solitamente 12V o 24V in base alla macchina).

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   [Solenoide di intercettazione] Ispezionare il cavo di collegamento tra il controller della valvola di sterzo e il solenoide di intercettazione per verificare circuiti aperti, alta resistenza, usura o cortocircuiti a massa.

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   [Solenoide di intercettazione] Verificare la tensione di riferimento a 5V del controller della valvola di sterzo per assicurarsi che il controller non sia sottotensionato.

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   [Pompa unitaria] Verificare i collegamenti elettrici dei valvole iniettore interessate per cortocircuiti o connessioni allentate.

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   [Pompa unitaria] Scollegare i collegamenti elettrici dei valvole iniettore interessate e testare il cavo per continuità.

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   Scollegare la batteria

   [Solenoide di intercettazione] Spegnere la macchina e scollegare il terminale negativo della batteria.

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   Individuare il solenoide

   [Solenoide di intercettazione] Individuare il solenoide di intercettazione sul blocco della valvola di sterzo o sulla pompa di iniezione (in base alla configurazione esatta della macchina).

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   Scollegare il cavo

   [Solenoide di intercettazione] Scollegare il connettore del cavo di collegamento dal solenoide.

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   Verificare il cavo

   [Solenoide di intercettazione] Utilizzando un multimetro digitale, verificare la continuità e la resistenza del cavo di collegamento fino al controller. Riparare o saldare i cavi danneggiati o rotti.

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   Testare il bobbinato del solenoide

   [Solenoide di intercettazione] Testare la resistenza del bobbinato del solenoide. Se non è conforme alle specifiche OEM (aperto o cortocircuitato), rimuovere i dispositivi di fissaggio e sostituire il solenoide di intercettazione.

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   Ricollegare e testare

   [Solenoide di intercettazione] Ricollegare il cavo, ripristinare l'alimentazione della batteria e cancellare i codici di guasto. Testare il sistema per verificare il corretto funzionamento.

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   Individuare la pompa unitaria

   [Pompa unitaria] Individuare la pompa unitaria/iniettore del cilindro 3.

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   Ispezionare le connessioni

   [Pompa unitaria] Ispezionare, pulire e serrare le connessioni elettriche.

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   Sostituire la pompa unitaria

   [Pompa unitaria] Se il cavo è intatto ma il guasto persiste, sostituire la pompa unitaria/iniettore.

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    Ripristinare il controllo della regolarità del motore

    [Pompa unitaria] Dopo aver rimosso guasti meccanici o elettrici ai valvole iniettore, il controllo della regolarità del motore deve essere ripristinato a zero utilizzando uno strumento di diagnostica.