Case IH 15221 – Controllore Valvola di Direzione: Tensione del sensore di angolo della ruota/articolazione ridondante troppo alta

Il controller della valvola di direzione elettronica ha rilevato che la tensione del segnale dal sensore di angolo della ruota o articolazione ridondante ha superato il limite massimo di funzionamento normale di 4,9 Volt.

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   Ispezionare il collegamento meccanico del cilindro di direzione o dell'articolazione per verificare se vi sono bloccaggi, danni o viti allentate

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   Ispezionare il cavo di collegamento verso il sensore di angolo della ruota/articolazione ridondante per danni, tagli o connettori disconnessi

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   Verificare il cavo di massa del sensore per un circuito aperto (che causa la tensione del segnale a galleggiare a 5 V)

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   Controllare il cavo del segnale per un corto circuito con la tensione di riferimento a 5 V o con la batteria a 12 V

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   Verificare che il controller stia fornendo il corretto riferimento a 5 V al sensore

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   Fermare la macchina su una superficie piana, spegnere il motore e disconnettere l'alimentazione della batteria per garantire la sicurezza elettrica.

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   Individuare il sensore di angolo della ruota/articolazione ridondante sull'asse di sterzo o sull'articolazione.

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   Disconnettere il cavo elettrico dal sensore.

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   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un circuito aperto alla massa o un cavo del segnale cortocircuitato nel cavo, riparare il cavo danneggiato.

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   Se il cavo è intatto e il sensore è considerato difettoso, rimuovere i fissaggi e il braccio di collegamento attaccati al sensore.

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   Rimuovere il vecchio sensore e installare il sensore di angolo sostitutivo, assicurandosi che gli anelli O o gli anelli di fissaggio siano correttamente posizionati.

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   Ricollegare il collegamento meccanico e fissare i fissaggi.

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   Ricollegare il cavo elettrico e la batteria della macchina.

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   Eseguire un'autoverifica del sensore di angolo di articolazione o del sensore di angolo della ruota.

   Questo si effettua posizionando il sistema di monitoraggio/disco della macchina in modalità di calibrazione in modo che l'ECM possa rilevare nuovamente i cicli di lavoro neutri, a sinistra e a destra dello sterzo.

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    Cancellare il codice di guasto e testare il sistema di sterzo.