Case IH 15217 – Controllore Valvola di Direzione / Modulo di Controllo della Sospensione (CCM): Sensore angolo ruota principale (AD1) - circuito aperto o cortocircuito al telaio.

Il modulo di controllo ha perso il segnale di posizione dal sensore principale di angolo di sterzo sull'asse anteriore a causa di un filo rotto (circuito aperto), un filo che si cortocircuita al telaio, o un guasto interno del sensore stesso.

• Steiger T4B
• Farmall (40-45-50 Cab/CVT models, CL series)
• Magnum (180 through 400 series)
• Maxxum (115-150)
• Puma (140-240, CVX models)
• Steiger
• Quantum
• Vestrum series
• Patriot series

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   Ispezionare visivamente il corpo del sensore di angolo di sterzo sull'asse di sterzo anteriore per danni fisici causati da detriti del campo.

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   Staccare il sensore e ispezionare il cavo per fili schiacciati, usura o corrosione all'interno dei contatti.

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   Utilizzare un tester per verificare la continuità del filo del segnale principale (AD1) al telaio (per confermare un cortocircuito al telaio).

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   Verificare che il sensore riceva la sua alimentazione di riferimento standard da 5 V e abbia una connessione di terra solida.

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   Se il cavo è intatto, sospettare un guasto interno del potenziometro o del meccanismo a effetto Hall del sensore principale che causa la perdita del segnale.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e staccare la batteria per evitare cortocircuiti ai moduli durante la riparazione.

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   Rimuovere il sensore

   Staccare il cavo elettrico dal sensore di angolo di sterzo difettoso sull'asse anteriore. Smontare il collegamento del sensore e i dispositivi di fissaggio.

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   Installare il nuovo sensore

   Montare il sensore di angolo di sterzo di ricambio (assicurarsi di allineare l'orientamento del collegamento fisico dell'unità precedente). Fissare i bulloni di montaggio.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico, assicurandosi che il sigillo antivento sia intatto e che il morsetto di blocco scatti.

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   Calibrazione

   Ricollegare la batteria. È necessario utilizzare uno strumento di diagnostica per eseguire un procedimento di calibrazione/riapprendimento del sensore di angolo di sterzo. Il sistema deve apprendere i valori di tensione del nuovo sensore per le posizioni centrale (dritto), blocco a sinistra completo e blocco a destra completo, in modo che il sistema di guida automatica funzioni correttamente.

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   Cancellare i codici e testare

   Cancellare il codice di guasto 15217 dal Controller della Valvola di Sterzo e testare il sistema di sterzo automatico in campo per verificare che non si disconnetta inaspettatamente.