Case IH 15203 – Servosterzo (SVC): Errore del controller della valvola di sterzo - Test del codice RAM software non riuscito

La memoria casuale (RAM) interna nel controller della valvola di sterzo ha fallito il test di auto-diagnosi all'avvio o durante l'operazione. Questo indica un problema di corruzione del software o un guasto fisico dei chip di memoria all'interno del controller.

• Steiger T4B
• Case IH AFS Connect Magnum Tractors (Models 180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 380)
• Case IH Vestrum CVX Series Tractors (Models 100, 110, 120, 130)
• Case IH Farmall Tractors (40, 45, 50)

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   Connettere lo strumento di diagnostica OEM al connettore di diagnostica (utilizzando CAN 1 HI/LO sui morsetti C e D) per confermare che il codice 15203 è attivo

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   Provare a cancellare il codice e a ciclare la chiave del trattore per escludere un picco di tensione transitorio che possa causare un fallimento falso durante la sequenza di avvio

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   Ispezionare il cavo di alimentazione e massa che alimenta il controller della valvola di sterzo, poiché una bassa tensione o un terzo non adeguato può causare errori di lettura/scrittura della memoria

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   Utilizzare lo strumento di diagnostica per verificare la versione attuale del software del SVC e verificare se è disponibile un aggiornamento

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   Aggiornamento del software

   Provare a riscrivere il software del controller della valvola di sterzo (SVC) alla versione più recente (ad esempio, versione 2.02 del software SVC).

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   Sostituzione hardware

   Se l'aggiornamento del software fallisce, viene interrotto o se il codice 15203 ritorna immediatamente dopo un riscrittura riuscita, la RAM all'interno del controller è difettosa. Sostituire l'unità del controller della valvola di sterzo (spesso integrata nell'assemblaggio della valvola di sterzo).

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   Configurazione

   Dopo l'installazione di un nuovo controller/valvola di sterzo, caricare il dataset di configurazione corretto della macchina (ad esempio, dataset di configurazione avanzata per il controller).

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   Calibrazione

   Eseguire le procedure di calibrazione dello sterzo come indicate nel manuale di servizio per sincronizzare il nuovo controller con i controller principali e di sicurezza.

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   Test finale

   Cancellare tutti i codici e testare il sistema di sterzo sotto carico per verificare che il bus CAN comunichi correttamente e che non vengano restituiti codici.