Case IH 152 – TRANS: Il controllo della pressione della sospensione anteriore non riesce ad aumentare la pressione sul lato del pistone.

Il sistema di sospensione dell'asse anteriore utilizza un blocco valvola di controllo del livello dotato di valvole elettromagnetiche PWM e sensori di pressione per gestire attivamente l'altezza del veicolo e l'ammortizzazione dell'asse anteriore. Quando il controller comanda la valvola elettromagnetica del lato del pistone di aprire e aumentare la pressione idraulica sul lato del pistone dei cilindri della sospensione, il sensore di pressione del lato del pistone (DA-R) non rileva l'aumento di pressione previsto. Questo indica generalmente un'errata lettura del sensore di pressione, un orifizio della valvola esploso, una valvola elettromagnetica bloccata o un problema elettrico.

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   Controlla la pressione di base del sensore: utilizzando il Case IH Electronic Service Tool (EST) o il display A-post del trattore (naviga alla pagina di visualizzazione della pressione del sistema FSUS), monitora le pressioni del lato del pistone e del lato del pistone.

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   Svuota e verifica: rilascia manualmente la pressione idraulica nel sistema di sospensione stringendo i viti di rilascio manuali. Con il sistema completamente svuotato, entrambi i sensori di pressione del lato del pistone e del lato del pistone dovrebbero leggere meno di 40 psi (circa 30 kPa). Se il sensore del lato del pistone mostra ancora un valore elevato a pressione zero, il sensore ha subito un guasto interno.

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   Ispeziona gli orifizi delle valvole: se il sensore legge correttamente a pressione zero, il problema è probabilmente meccanico. Controlla gli orifizi in ottone interni delle valvole di sospensione, poiché è molto comune che questi si spostino e si danneggino sotto pressione.

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   Test elettrico: controlla il cavo di collegamento che va al sensore di pressione del lato del pistone e alla valvola elettromagnetica PWM del lato del pistone per verificare la continuità, cortocircuiti a terra o pin danneggiati.

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   Svuota il sistema

   Trova il blocco di controllo del livello della sospensione (spesso montato sulla parte superiore del telaio posteriore o vicino al manifondo della sospensione anteriore). Trova i viti di regolazione sulle valvole elettromagnetiche e svitale per rilasciare manualmente l'olio nel serbatoio. Devi svuotare individualmente il lato del pistone e il lato del pistone.

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   Sostituisci il sensore di pressione

   Se il sensore è guasto, stacca il connettore elettrico dal sensore di pressione del lato del pistone (DA-R). Svita il sensore dal blocco di controllo. Installa il nuovo sensore e procedi al serraggio alle specifiche OEM, quindi ricollega il cavo.

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   Ispeziona e sostituisci gli orifizi

   Se il sensore è funzionante, rimuovi le tubazioni idrauliche attaccate al lato anteriore del blocco valvola della sospensione. Guarda all'interno dei fori per ispezionare gli orifizi in ottone. Se mancano, sono spostati o danneggiati, rimuovi i detriti e installa nuovi orifizi in ottone. Ricollega le tubazioni idrauliche.

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   Sostituisci la valvola elettromagnetica

   Se il sensore e gli orifizi sono intatti, è probabile che il carter della valvola elettromagnetica PWM del lato del pistone sia bloccato. Rimuovi la vite di fissaggio, scollega l'induttore elettrico e svita il carter della valvola. Installa un nuovo carter e reinstalla l'induttore.

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   Ripristina il sistema e calibra

   Allenta i viti di rilascio manuali per chiudere il circuito di rilascio manuale. Avvia il trattore per permettere alla valvola di priorità idraulica di costruire la pressione del sistema.

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   Esegui la calibrazione

   Avvia la procedura di calibrazione della sospensione anteriore tramite il display del trattore o l'EST per garantire che il controller TRANS possa alzare e abbassare correttamente i lati del pistone e del lato del pistone.