Case IH 150 – TMF / AUX: Feedback dell'attrezzo #2 fuori gamma bassa

Il modulo di controllo riceve un segnale di tensione dal sensore di feedback dell'attrezzo #2 (spesso un potenziometro della posizione del traino o un sensore della valvola remota) che è sceso al di sotto del limite minimo accettabile. Questa condizione indica di solito un corto al telaio nel cavo, un connettore scollegato o un guasto interno del sensore stesso.

• Magnum
• MX Magnum Series
• TG Series
• Puma and Maxxum Series
• CVX Series (140, 150, 160, 175, 195)
• Steiger / STX 4WD Tractors

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   Ispezionare il cavo e il connettore a 3 pin del sensore di feedback dell'attrezzo (di solito situato vicino al braccio di traino posteriore o alle valvole remote) per danni fisici, corrosione o pin estratti.

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   Scollegare il sensore e accendere la chiave. Misurare la tensione di riferimento nel connettore del cavo per verificare che il sensore riceva la corretta alimentazione (tipicamente 5V) dal controller.

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   Testare il filo del segnale tra il connettore del sensore e il controller TMF/AUX per un circuito aperto o un corto al telaio.

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   Misurare la resistenza del sensore mentre si muove manualmente il meccanismo del traino/attrezzo. La resistenza deve scorrere in modo regolare; se scende a zero o legge fuori scala, il sensore è cortocircuitato o guasto.

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   Preparare in modo sicuro la macchina

   Parcheggiare il trattore su una superficie piana, abbassare il traino a 3 punti e tutti gli attrezzi attaccati al suolo per alleggerire la pressione idraulica, spegnere il motore e scollegare la batteria per proteggere i moduli elettronici.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore di feedback dell'attrezzo #2. Per la maggior parte dei trattori da campo, si tratta del potenziometro della posizione del traino fissato al braccio di traino posteriore.

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   Rimuovere il sensore difettoso

   Scollegare il cavo a 3 pin. Smontare i dispositivi di fissaggio che tengono il potenziometro al meccanismo.

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   Installare il nuovo sensore

   Montare il sensore di ricambio nella stessa orientazione del precedente. Stringere i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM e ricollegare il cavo a 3 pin.

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   Ripristinare l'alimentazione

   Ricollegare la batteria del trattore.

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   Cancellare i codici e calibrare

   Accendere la chiave. Utilizzare il monitor cabina o l'EST di Case IH per cancellare il codice di guasto inattivo 150. È necessario eseguire una procedura di calibrazione del traino/attrezzo (come indicato nel manuale di servizio del modello specifico) in modo che il controller possa imparare i nuovi limiti di tensione minima e massima del sensore.