Case IH 145 – Motore Centralina (ENG) / Motore ECU: La tensione del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento è troppo bassa

Questo codice indica che il segnale di tensione restituito dal sensore della temperatura del liquido di raffreddamento al modulo di controllo è sceso al di sotto del limite di funzionamento accettabile. Tecnicamente, questo indica spesso un corto circuito a terra nel circuito del sensore, un cavo danneggiato o un sensore interno cortocircuitato/rotto.

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• Steiger Series

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   Ispezionare i cavi tra il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento e l'ECU del motore per verificare cavi danneggiati, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero causare un corto circuito a terra.

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   Scollegare il sensore e controllare il connettore elettrico per corrosione, umidità o pin piegati, che possono interrompere il segnale di tensione.

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   Utilizzare un tester per verificare la resistenza e la tensione del sensore. Se è internamente cortocircuitato, abbasserà la tensione di riferimento.

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   Assicurarsi che il radiatore sia pieno e che il sistema non abbia bolle d'aria, poiché un sensore non immerso può causare letture imprecise.

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   Preparare la macchina

   Fermare il trattore su terreno solido e piano. Spegnere il motore, applicare il freno di stazionamento, rimuovere la chiave e lasciare che il motore si raffreddi completamente.

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   Svuotare il liquido di raffreddamento

   Svuotare il liquido di raffreddamento del motore a un livello appena sotto il foro del sensore per evitare versamenti durante la rimozione.

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   Scollegare il sensore

   Scollegare il connettore elettrico dal sensore della temperatura del liquido di raffreddamento difettoso.

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   Rimuovere il sensore

   Svitare il vecchio sensore dal blocco motore o dal foro del liquido di raffreddamento.

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   Preparare il nuovo sensore

   Pulire accuratamente i filetti del foro del motore. Applicare un sigillante per filetti di alta qualità sui filetti del nuovo sensore (a meno che non abbia un sigillante preapplicato) per prevenire perdite.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore nel foro e stringerlo alle specifiche di coppia OEM.

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   Ricollegare i cavi

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel sensore, assicurandosi che si incastrino in modo sicuro.

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   Riempire e svuotare

   Riempire il sistema di raffreddamento con il liquido specificato. Svuotare il sistema per rimuovere eventuali bolle d'aria intrappolate.

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   Test

   Avviare il motore e verificare la presenza di perdite intorno al nuovo sensore. Verificare che il indicatore di temperatura sul cruscotto stia leggendo correttamente e che il codice di guasto 145 sia stato cancellato dall'ECU del motore.