Case IH 144 – Motore Controllo Unità (ECU) / Unità di Controllo della Trasmissione / Centralina per Attrezzatura: Circuito sensore temperatura del liquido di raffreddamento / Trasduttore di pressione sistema cortocircuito

Codice 144 (Circuito sensore temperatura del liquido di raffreddamento): Viene rilevata una tensione elevata sul pin 2 del connettore del cavo del sensore, che disattiva la protezione del motore per la temperatura del liquido di raffreddamento e potrebbe causare fumo bianco. Codice 2160 (Cortocircuito del trasduttore di pressione sistema): Il modulo di controllo ha rilevato che il segnale di tensione dal trasduttore di pressione del sistema è anormalmente elevato, indicando un cortocircuito con il filo di riferimento a 5 volt o con la tensione positiva della batteria (B+), o un guasto interno al sensore.

• STX Steiger
• Case IH STX Steiger Tractors
• Case IH Magnum Tractors (MX210, MX230, MX255, MX285)
• Case IH Early Riser Planters (2150, 2160)

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   Verificare se il codice di guasto è attivo o memorizzato nella cronologia per determinare se il problema è intermittente.

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   Individuare il sensore (temperatura del liquido di raffreddamento o pressione del sistema) e l'ECU/Controller. Assicurarsi che i connettori siano completamente inseriti, non danneggiati e che i contatti siano ben fissati.

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   Scollegare il sensore e l'ECU, quindi verificare la continuità del cavo del segnale.

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   Lasciare i connettori scollegati e testare il circuito del segnale con un tester per verificare un cortocircuito con il pin di riferimento a 5 volt o con una fonte di tensione a 12 volt.

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   Spegnimento

   Spegnere la macchina e scollegare l'alimentazione della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Ispezione dei connettori

   Scollegare il cavo dal trasduttore di pressione del sistema. Ispezionare i contatti per corrosione, umidità o terminali spostati. Riparare o sostituire il cavo di connessione se danneggiato.

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   Isolare il cortocircuito

   Se il connettore è in buone condizioni, tracciare il cavo del sistema fino all'ECU. Cercare punti di attrito dove l'isolamento del cavo potrebbe aver sfregato contro la carrozzeria o altri cavi, causando un cortocircuito con B+ o con il riferimento a 5 volt.

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   Sostituire il sensore

   Se il cavo del sistema risulta perfetto (nessun cortocircuito trovato), il cortocircuito è probabilmente interno al trasduttore di pressione. Sostituire il sensore.

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   Pulire e testare

   Ricollegare tutti i componenti. Accendere la macchina e riportarla al normale funzionamento. Si noti che per alcuni codici relativi alle emissioni/motore, la macchina deve raggiungere la temperatura di esercizio e funzionare sotto carico per fino a 30 minuti fino a quando il guasto non viene eliminato.