Case IH 143 – Motore Controllo Unità (ECU) / Cambio Centralina / Centralina Idraulico EHR: Pressione olio motore bassa - Avviso / Circuito del trasduttore di pressione del sistema aperto

Codice di guasto 143 indica che l'ECU ha rilevato una pressione olio motore inferiore al limite di sicurezza, o un guasto nel circuito del sensore di pressione olio. Nota: La descrizione 'Circuito del trasduttore di pressione del sistema aperto' corrisponde in realtà al Codice di guasto 2159 (perdita di comunicazione con il trasduttore di pressione del sistema idraulico).

• STX Steiger
• MX Magnum Series (MX210, MX230, MX255, MX285)
• TG Series
• Steiger
• Puma (130-240)
• Maxxum (110-150)
• Magnum (250-380)

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   Per il Codice 143: Verificare il livello olio controllando il bastoncino di livello olio del motore per assicurarsi che il coperchio del motore abbia olio sufficiente.

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   Per il Codice 143: Collegare un manometro meccanico/automatico direttamente nel blocco motore per verificare se la pressione olio effettiva è pericolosamente bassa, o se il sensore sta mentendo al computer.

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   Per il Codice 143: Ispezionare il cavo e il connettore del sensore di pressione olio per danni, corrosione o contatti allentati.

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   Per il Codice 143: Controllare i codici correlati 135 (tensione troppo alta) o 141 (tensione troppo bassa), che confermano un guasto nel circuito elettrico.

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   Per il Codice 2159: Localizzare il trasduttore di pressione del sistema (spesso situato sul blocco valvola remoto o sul manico della trasmissione a cambio continuo).

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   Per il Codice 2159: Assicurarsi che i connettori siano completamente inseriti, non danneggiati e che i contatti siano nella posizione corretta con un'adeguata presa.

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   Per il Codice 2159: Smontare il sensore e utilizzare un tester per verificare la continuità tra il connettore del sensore e i pin dell'ECU.

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   Determinare se il problema è elettrico

   Per il Codice 143: Se il manometro meccanico mostra una pressione olio normale mentre il guasto è attivo, il problema è elettrico.

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   Controllare la continuità del cavo

   Per il Codice 143: Smontare il sensore di pressione olio e controllare la continuità del cavo fino all'ECU.

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   Sostituire il sensore

   Per il Codice 143: Se il cavo testa bene (nessun corto o aperto), il sensore di pressione olio è andato in guasto internamente. Rimuovere il sensore vecchio e installarne uno nuovo.

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   Ispezionare i componenti meccanici

   Per il Codice 143: Se il manometro meccanico mostra una pressione olio effettivamente bassa, non far partire il motore. Rimuovere il coperchio del motore e ispezionare la pompa olio, il tubo di aspirazione e il regolatore di pressione olio per eventuali guasti meccanici.

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   Spegnere l'alimentazione

   Per il Codice 2159: Spegnere la macchina e smontare la batteria.

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   Riparare il cavo

   Per il Codice 2159: Se il test di continuità rivela un circuito aperto nel cavo, tracciare il cavo fino all'ECU per trovare la rottura o il filo danneggiato. Riparare il filo o sostituire la sezione del cavo.

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   Rilasciare la pressione

   Per il Codice 2159: Se il cavo ha una continuità perfetta, il trasduttore stesso è andato in guasto internamente. Rilasciare la pressione del sistema idraulico.

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   Sostituire il trasduttore

   Per il Codice 2159: Svitare il trasduttore di pressione del sistema guasto e installarne uno nuovo.

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   Verificare la riparazione

   Per il Codice 2159: Ricollegare il cavo, cancellare i codici di guasto utilizzando lo strumento di servizio elettronico e riportare la macchina in funzione normale per verificare la riparazione.