Case IH 143 – Motore Controllo Modulo (ECM) / ENG Centralina: Il livello della pressione dell'olio è sceso al di sotto del limite di allarme

La pressione dell'olio del motore è scesa al di sotto del limite di allarme di protezione del motore in base alla velocità attuale del motore. Se la pressione diventa troppo bassa, il sistema attiverà un riduttore progressivo della potenza per proteggere il motore da danni catastrofici.

• MX Magnum
• STX Steiger
• TG Series
• Puma
• Maxxum
• Steiger
• Quadtrac
• MX-series (MX100-MX170)
• Axial-Flow series (7010, 7120, 7230, 8010)
• Case excavators
• Case skid steers (40XT-95XT)

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   Verifica la pressione effettiva dell'olio (causa sensore vs causa meccanica): Collegare un manometro manuale/meccanico alla presa dell'olio del motore per monitorare la pressione effettiva e confrontarla con il lettore del diagnostico o con il quadro strumenti.

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   Controlla la condizione e il livello dell'olio (causa fluido): Ispezionare l'olio del motore per verificare la degradazione, i livelli bassi o la contaminazione come carburante o liquido di raffreddamento nell'olio, che può diluire l'olio e causare cali di pressione.

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   Ispezionare il circuito del sensore (causa elettrica): Il sensore di pressione dell'olio del motore condivide i cavi di alimentazione e di ritorno nell'insieme cavi del motore con altri sensori. Controllare la tensione di alimentazione del sensore e cercare un guasto parziale o un cortocircuito in un altro sensore sullo stesso circuito.

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   Controllare le restrizioni meccaniche (causa meccanica): Ispezionare se il filtro dell'olio lubrificante è allentato o ostruito.

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   Risolvere problemi del sensore/cavo

   Se il manometro meccanico conferma che il motore ha una pressione dell'olio adeguata ma il ECM legge comunque una pressione bassa, il problema è elettrico. Ispezionare l'insieme cavi per cortocircuiti. Se l'insieme cavi è intatto, sostituire il sensore di pressione dell'olio del motore.

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   Risolvere problemi del fluido

   Se il manometro meccanico conferma una bassa pressione dell'olio e l'olio è contaminato o degradato, svuotare l'olio, sostituire il filtro dell'olio e riempire con la classe di olio motore specificata dal produttore.

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   Risolvere guasti meccanici

   Se l'olio è fresco e il filtro non è ostruito, ma la pressione meccanica rimane bassa, ispezionare i componenti meccanici interni. Controllare la valvola di rilascio ad alta pressione dell'olio lubrificante (potrebbe essere bloccata aperta) e la pompa dell'olio lubrificante per eventuali guasti. Riparare o sostituire questi componenti come necessario.

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   Cancella codici

   Dopo aver completato la riparazione, utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto inattivo 143 e far funzionare il motore per verificare che il codice non ritorni.