Case IH 14082 – Strumento di strumentazione (INST) o Centralina centrale / Modulo del poggiatesta: Sensore di pressione olio motore - cortocircuito a massa o circuito aperto (solo motore meccanico)

Indica che il controllore sta ricevendo un segnale di tensione dal sensore di pressione olio motore che è troppo basso. Questa condizione è generalmente causata da un filo rotto (circuito aperto), un filo che sfrega contro la carrozzeria (cortocircuito a massa), o un guasto interno del sensore stesso.

• Maxxum
• Puma 140
• Puma 210
• Steiger series
• 65A
• 75A
• 85A
• 95A
• JX100
• JX110
• MX100
• MX135
• MX170
• MXM series
• MXU series

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   Ispezione visiva: individuare il sensore di pressione olio motore sul blocco motore. Ispezionare il connettore elettrico del sensore per verificare corrosione, pin arretrati o ingresso d'acqua.

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   Controllo cavo: seguire il cavo dal sensore fino al cavo principale del motore/controllore. Cercare cavi schiacciati, isolamento usurato o aree in cui il cavo potrebbe toccare la struttura metallica del motore o del telaio.

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   Test di tensione/continuità: scollegare il sensore. Accendere la chiave in posizione ON e verificare la tensione di riferimento sul connettore. Testare il filo del segnale per la continuità verso il controllore e verificare che non abbia continuità a massa (il che confermerebbe un cortocircuito).

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   Test del sensore: se il cavo è intatto e non presenta cortocircuiti, il sensore stesso ha probabilmente un guasto interno e sta cortocircuitando il circuito a massa.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere il trattore e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accesso al sensore

   Individuare il sensore di pressione olio motore (la posizione varia in base al motore, di solito sul lato del blocco motore vicino al serbatoio dell'olio).

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   Scollegare

   Scollegare il connettore elettrico dal sensore.

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   Riparazione cavo (se necessario)

   Se i diagnosticatori hanno rivelato un cavo usurato, tagliare la sezione danneggiata, saldare un nuovo pezzo di cavo e sigillarlo con tubo termorestringente.

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   Rimuovere il sensore

   Se il cavo è in buone condizioni, utilizzare una chiave a tubo o una chiave inglese per svitare il sensore difettoso dal blocco motore. Tenere pronto un panno per raccogliere eventuali gocce di olio residuo.

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   Installare il nuovo sensore

   Avvitare a mano il nuovo sensore OEM nel foro per evitare di danneggiare i filetti. (Nota: alcuni sensori richiedono una goccia di sigillante liquido se non hanno un sigillante preapplicato o un anello in gomma). Serrare alla specifica di coppia del produttore.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel nuovo sensore fino a sentire il clic di fissaggio.

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   Test

   Ricollegare la batteria. Avviare il motore e monitorare il quadro strumenti. Assicurarsi che l'avviso di bassa pressione olio scompaia e che il codice di guasto venga spostato in uno stato inattivo. Cancellare il codice utilizzando uno strumento di diagnostica se non si cancella automaticamente.