Case IH 14022 – ADIC (Display Sedile/Cluster Strumenti) o CCU/TECU: Linea di avviamento - cortocircuito a massa

Il circuito elettrico responsabile del trasmissione del segnale di avviamento/avviamento al relè di avviamento si è cortocircuitato con una fonte di massa (ad esempio il telaio della macchina o un cavo di massa).

• Puma/Mid Range Magnum
• Farmall
• MAXXUM T4E
• Case IH Puma Series (165, 180, 195, 210, 225 CVX)
• Case IH Farmall Series (85C, 95C, 105C, 115U Pro EP)
• Case IH Maxxum Series (135, 145, 150)
• Case IH Steiger Series

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   Ispezionare il cavo elettrico: Tracciare il circuito della linea di avviamento dall'interruttore di accensione (o ADIC/controller) al relè di avviamento. Cercare cavi danneggiati, schiacciati o fusi che possano toccare il telaio o altri punti di massa.

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   Testare il relè di avviamento: Rimuovere il relè di avviamento e testarlo per verificare eventuali cortocircuiti interni. Un relè difettoso può talvolta cortocircuitare il circuito di controllo a massa.

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   Controllare l'interruttore di accensione: Testare i terminali dell'interruttore di accensione per verificare che non stia cortocircuitando internamente il segnale di avviamento a massa quando viene messo in posizione 'Avvia'.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere sempre il terminale negativo della batteria prima di effettuare riparazioni elettriche per evitare danni aggiuntivi o un avviamento accidentale.

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   Isolare il cortocircuito

   Utilizzare un tester impostato su continuità/ohm, esaminare il cavo della linea di avviamento con il relè di avviamento rimosso. Se è presente continuità a massa, il cortocircuito è nel cavo. Se la continuità a massa scompare quando il relè è rimosso, il relè è internamente cortocircuitato.

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   Riparare il cavo

   Se è indicato un cortocircuito a massa nel cavo elettrico, riparare la sezione danneggiata del cavo utilizzando saldatura e tubo termoretrattile appropriati, o sostituire la sezione del cavo come necessario.

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   Sostituire i componenti difettosi

   Se il cavo è intatto ma il relè di avviamento o l'interruttore di accensione ha dato esito negativo al test, sostituire il componente corrispondente.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto dal ADIC/controller e provare ad avviare il motore per verificare la riparazione.