Case IH 14021 – ADIC (Display Sedile / Cluster Strumenti Avanzati) o Cluster Strumenti Digitali: Line di avviamento - cortocircuitata a +12V

Il modulo di controllo sta rilevando un segnale continuo di +12 volt sul circuito di avviamento (avviamento) anche quando la chiave di accensione non è attivamente tenuta nella posizione "Avvia". Questo è un "cortocircuito con alimentazione", che di solito significa che un componente è bloccato in posizione chiusa o un cavo ha sfregato contro una fonte di alimentazione attiva, inviando un segnale di avviamento non richiesto al sistema.

• Puma/Mid Range Magnum
• Farmall
• MAXXUM T4E
• Puma Series (150, 165, 180, 195, 210, 225, etc.)
• Farmall Series (115U Pro EP, Workmaster equivalents, and compact CVT models)
• Magnum Series (180 through 380)
• Maxxum Series (110 through 150)
• Steiger / STX Series

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   Test dell'interruttore di accensione: Controllare l'interruttore di accensione per eventuali guasti interni. Utilizzare un tester per verificare se l'interruttore sta passando continuamente tensione al pin "Crank" anche quando la chiave è in posizione "Run" o "Off".

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   Test del relè del motore di avviamento: Trovare il relè del motore di avviamento nel pannello fusibili/relè. Rimuovere il relè e verificare la continuità tra i pin di carico; se c'è continuità senza che il bobina del relè sia alimentata, il relè è bloccato in posizione chiusa.

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   Ispezione del cavo: Se l'interruttore e il relè funzionano correttamente, ispezionare il cavo tra l'interruttore di accensione, il relè del motore di avviamento e l'ADIC/Cluster strumenti. Cercare isolamento fuso, cavi schiacciati o danneggiati che potrebbero causare un cortocircuito del cavo di avviamento con un cavo a +12V costante.

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   Test di disconnessione del modulo: Disconnettere il relè del motore di avviamento e verificare se il segnale a 12V sulla linea di avviamento si abbassa sul tuo strumento di diagnostica. Se si abbassa, il cortocircuito è prima del relè (probabilmente l'interruttore). Se non si abbassa, il cortocircuito è nel cavo che porta al modulo.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Sempre disconnettere il cavo negativo della batteria prima di eseguire riparazioni elettriche per evitare un avviamento accidentale del motore o cortocircuiti.

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   Accedere ai componenti

   Rimuovere il coperchio della colonna di sterzo o la plancia per accedere al retro dell'interruttore di accensione e aprire il pannello elettrico principale per accedere al relè del motore di avviamento.

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   Sostituire il componente difettoso

   Se il relè è bloccato: Estrai il vecchio relè del motore di avviamento dal blocco fusibili. Ispezionare i contatti della presa per danni da calore o fusione. Inserire il nuovo relè del motore di avviamento OEM. Se l'interruttore di accensione è cortocircuitato: Scollegare il cavo di collegamento dal retro dell'interruttore di accensione. Rimuovere la vite di fissaggio sul fronte del cruscotto, estrarre l'interruttore vecchio e installare il nuovo. Ricollegare il cavo.

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   Riparare il cavo (se applicabile)

   Se è stato trovato un cortocircuito con alimentazione nel cavo, tagliare la sezione danneggiata del cavo, saldare una nuova sezione della stessa sezione e sigillarla con tubo termocontrattile.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Girare la chiave in posizione "ON" e utilizzare uno strumento di diagnostica (o il menu di diagnostica integrato della tractor) per cancellare il codice di guasto 14021. Testare il sistema di avviamento per verificare che la tractor avvii normalmente e che il codice non ritorni.