Case IH 14015 – ICU (Unità di controllo strumentazione), UTI (Centralina di utilità), o ATC (Controllo automatico della temperatura): I dati della temperatura dell'aria di aspirazione del motore sono in stato di ERRORE o NON DISPONIBILI da GOV

Il modulo di controllo ha perso la comunicazione con il sensore della temperatura dell'aria di aspirazione del motore (IAT), sta ricevendo un segnale non valido/oltre i limiti o ha rilevato che il circuito di riferimento a 5 volt che alimenta il sensore è cortocircuitato a una fonte di tensione più alta (ad esempio 12V).

• Magnum
• Steiger T4B
• Magnum Series 235 - 340 (Series 4)
• STX Steiger Series 350 - 600
• Puma Series 165, 180, 195, 210, 225
• Farmall Series 85C, 95C, 105C, and 115U Pro EP

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   Ispezionare il cavo di collegamento che conduce al sensore della temperatura dell'aria di aspirazione del motore per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o punti schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito con la tensione.

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   Staccare la coda del sensore e ispezionare i contatti per verificare corrosione, umidità o terminali spostati all'indietro.

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   Con la chiave in posizione ON (motore spento), utilizzare un tester per misurare la tensione sul pin di riferimento a 5V sul connettore del cavo. Dovrebbe leggere circa 5,0 V. Se legge significativamente più alta (ad esempio 12 V), c'è un cortocircuito con la tensione nel cavo.

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   Verificare la continuità dei cavi di segnale e di massa fino all'ICU/ECU. Misurare la resistenza del sensore stesso tra i suoi contatti e confrontarla con la specifica OEM per la temperatura ambientale corrente. Un circuito aperto indica un sensore difettoso internamente.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore della temperatura dell'aria di aspirazione del motore sul collettore di aspirazione del motore o sul tubo del raffreddatore dell'aria di sovralimentazione.

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   Staccare

   Premere il pulsante di blocco sul connettore elettrico e rimuoverlo dal sensore.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare una chiave o una chiave inglese profonda per svitare delicatamente il sensore difettoso dal tubo di aspirazione.

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   Pulire il foro

   Pulire qualsiasi deposito di fuliggine, olio o detriti dai fori di montaggio.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore a mano per evitare di danneggiare i filetti. Stringerlo alla specifica di coppia OEM (non stringere eccessivamente, poiché spesso sono in ottone o plastica e possono rompersi).

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il cavo elettrico nel sensore, assicurandosi che il pulsante di blocco scatti in modo sicuro.

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   Ripristinare l'alimentazione e cancellare i codici

   Ricollegare il cavo negativo della batteria. Accendere la chiave e utilizzare il CNH Electronic Service Tool (EST) per cancellare il codice di guasto 14015. Se non è disponibile un EST, un ciclo completo della chiave potrebbe spostare il codice da 'Attivo' a 'Archiviato' una volta che il modulo rileva un segnale di temperatura valido.