Case IH 14015 – ICU (Unità del cluster strumenti / ADIC) o modulo di controllo motore (ECM): Tensione Vref_1 o Vref_2 troppo alta

Il controllore rileva che la tensione sul circuito Vref_1 o Vref_2 ha superato il limite massimo consentito (tipicamente > 5,5V a 6,0V). Questo è quasi sempre causato dal cortocircuito del filo di riferimento a 5V con una fonte di alimentazione a 12V, un sensore che ha un guasto interno o un guasto del regolatore di tensione interno nel modulo di controllo.

• Puma/Mid Range Magnum
• Maxxum
• Farmall
• MAXXUM T4E
• Case IH Magnum Series
• Case IH Puma Series
• Case IH Steiger Series
• Case IH Farmall Series

1. 1

   Verifica la tensione del sistema: Verifica che l'alternatore non stia sovraccaricando il sistema. Una tensione superiore a 16,5V può causare picchi di tensione di riferimento.

2. 2

   Il test 'Scollega' (Isolare il cortocircuito): Accendi la chiave (motore spento). Monitora la tensione Vref con un tester su qualsiasi sensore a 3 fili accessibile su quel circuito. Scollega i sensori sul circuito Vref uno per uno. Se la tensione scende improvvisamente a circa 5,0V quando un sensore specifico viene scollegato, quel sensore ha un cortocircuito interno.

3. 3

   Ispezione del cavo: Se scollegare tutti i sensori non risolve la tensione alta, ispeziona il cavo per verificare danni da strofinio, schiacciamento o roditori. Cerca specificamente i punti in cui il filo di riferimento a 5V potrebbe strofinarsi contro un filo di alimentazione a 12V.

4. 4

   Verifica interna del ECU: Scollega il cavo principale dal ECU. Accendi la chiave e misura il pin di uscita Vref direttamente sul ECU. Se il ECU sta emettendo > 5,5V senza alcun collegamento, il regolatore di tensione interno del ECU ha subito un guasto.

1. 1

   Disconnettere l'alimentazione

   Spegni l'accensione e scollega il cavo negativo della batteria prima di effettuare qualsiasi riparazione elettrica.

2. 2

   Sostituzione del sensore

   Se il test di scollegamento ha isolato un sensore difettoso (spesso il potenziometro del pedale dell'acceleratore o il sensore della temperatura dell'aria di aspirazione), rimuovi i fissaggi, sostituisci il sensore e ricollega il connettore.

3. 3

   Riparazione del cavo

   Se è stato trovato un cortocircuito a 12V nel cavo, apri con attenzione il cavo. Taglia la sezione fusa o esposta del filo. Saldare un nuovo pezzo di filo al posto e sigillarlo con tubo termico di tipo marino (con strato adesivo). Ricollega il cavo.

4. 4

   Sostituzione del modulo

   Se il ECU/ICU emette una tensione eccessiva internamente, il modulo deve essere sostituito. Questo richiederà un concessionario Case IH per programmare il nuovo modulo utilizzando lo strumento di servizio elettronico CNH (EST).

5. 5

   Cancella i codici e testa

   Ricollega la batteria, accendi la chiave e utilizza uno scanner di diagnostica per cancellare il codice di guasto 14015. Aziona l'acceleratore e controlla i dati del sensore per verificare che la Vref rimanga a 5,0V costante.