Case IH 14012 – ADIC (Avanzato Display Strumento Cluster) o Bracciolo /Strumento Centralina: SENSORE DI VELOCITÀ MOTORE - CORTOCIRCUITO A MASSA (GND)

Si applica alle macchine dotate di motore meccanico. Il cavo del segnale del sensore di velocità del motore entra in contatto inaspettato con la massa o il circuito di massa, riducendo la tensione del sensore e impedendo al controller di leggere i giri del motore.

• Maxxum
• Farmall (Tier 4 / 4A / 4B)
• Puma
• MXU
• Luxxum
• Optum
• Quantum
• Steiger

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento che va dal sensore di velocità del motore al pannello strumenti/ADIC per verificare cavi danneggiati, isolamento fuso o punti di schiacciamento contro il blocco motore o la struttura.

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   Staccare il sensore di velocità del motore e controllare i contatti all'interno del connettore per verificare corrosione, umidità o contatti piegati che potrebbero collegare il cavo del segnale al cavo di massa.

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   Con il sensore e la batteria disconnessi, utilizzare un multimetro digitale per misurare la continuità tra il cavo del segnale del sensore (lato cavo) e una massa nota. La continuità indica un cavo danneggiato.

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   Se il cavo è in buone condizioni (nessun cortocircuito a massa), sospettare un guasto interno del sensore di velocità del motore.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e disconnettere il terminale negativo della batteria per proteggere i moduli della tractor.

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   Accedere al sensore

   Individuare il sensore di velocità del motore (di solito montato sul blocco motore vicino al volano/copertura del cambio o alla copertura del distributore).

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   Riparare il cavo (se applicabile)

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito nel cavo, seguire il cavo fino all'area danneggiata. Saldare e collegare il cavo danneggiato, sigillarlo con tubo termorestringente e fissarlo in un cavo protettivo lontano da parti calde o in movimento del motore.

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   Sostituire il sensore (se applicabile)

   Se il cavo è intatto, rimuovere il bullone di fissaggio che tiene in posizione il sensore di velocità del motore. Estraiere il vecchio sensore dal foro.

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   Installare il nuovo sensore

   Lubrificare l'anello O del nuovo sensore (se presente) con una piccola quantità di olio motore pulito. Inserire il nuovo sensore nel foro e stringere il bullone di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Ricollegare e cancellare i codici

   Ricollegare il cavo del sensore e la batteria. Accendere la chiave e verificare se il codice passa da 'Attivo' a 'Archiviato/Non attivo'. Avviare il motore per assicurarsi che il tachimetro registri correttamente i giri. Cancellare il codice non attivo tramite il display strumenti.