Case IH 14008 – ICU (Unità di controllo strumentazione): I dati di pressione dell'olio del motore sono in stato di ERRORE o NON DISPONIBILE provenienti da GOV.

Il cluster strumenti o il controllore principale del veicolo non riceve un segnale valido di pressione dell'olio del motore dal modulo di controllo del motore attraverso la rete CAN. Il pacchetto dati è mancante o viene trasmesso con stato di errore.

• Magnum
• Steiger T4B
• Case IH Magnum Series 235-340 (Series 4)
• Case IH Magnum MX210
• Case IH Magnum MX230
• Case IH Steiger & Quadtrac Series 350, 380, 385, 400, 430, 435, 450, 500, 550, 600
• Case IH Maxxum Series 100, 110, 115, 120, 125, 130, 135, 140, 145, 150
• Case IH Puma Series
• Case IH Optum Series

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   Controlla i codici complementari (es. 14006, 14009, 14014) utilizzando uno strumento di servizio elettronico (EST) per escludere un malfunzionamento più ampio della comunicazione CAN o un ECM motore (GOV) difettoso.

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   Ispezionare il vano del sensore di pressione dell'olio del motore sul blocco motore per eventuali perdite di olio.

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   Controllare il connettore a cavo elettrico sul sensore per corrosione, pin spostati o danni ai cavi.

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   Testare il cavo di collegamento tra il sensore di pressione dell'olio del motore e l'ECM del motore per continuità, cortocircuiti a terra o cortocircuiti a tensione (se non sono presenti altri codici CAN).

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegni la macchina e rimuovi la chiave. Disconnetti il cavo di massa della batteria se effettuerai riparazioni sui cavi.

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   Isolare la guasto

   Se sono attivi più codici 'da GOV', traccia i cavi della rete CAN (Vehicle Data Bus 1) tra l'ECM del motore e l'ICU. Ripara i cavi rotti o pulisci i connettori di blocco corrosi.

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   Sostituzione del sensore (se isolato)

   Se 14008 è l'unico codice attivo e i cavi verso l'ECM sono in buone condizioni, il sensore di pressione dell'olio del motore è probabilmente difettoso internamente e invia un segnale fuori range all'ECM.

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   Rimuovere il vecchio sensore

   Scollegare il connettore elettrico e utilizzare una chiave inglese per svitare il sensore difettoso dal blocco motore.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore OEM nel foro. Non stringere eccessivamente. Ricollegare il cavo elettrico, assicurandosi che si incastrino correttamente.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria. Utilizzare un cancellatore DTC o lo strumento di diagnostica EST per cancellare il codice di guasto 14008 memorizzato nell'ICU. Avviare il motore e verificare che i dati di pressione dell'olio vengano visualizzati correttamente sul cruscotto/monitor.