Case IH 135 – ATC (Controllo Automatico della Temperatura): Difetto di uscita della frizione (sovracorrente, corto al telaio)

Il controllore ha rilevato un consumo di corrente elettrica che supera il limite massimo consentito nel circuito della frizione del compressore del condizionatore d'aria, oppure ha rilevato un corto diretto al telaio. Questo è generalmente causato da un avvolgimento interno della frizione del condizionatore che si è surriscaldato o da un cavo di alimentazione danneggiato che tocca il blocco motore o la carrozzeria.

• STX Steiger
• MX Magnum series
• TG series
• Steiger
• Puma
• Maxxum
• Axial-Flow 5088
• Axial-Flow 6088
• Axial-Flow 7088
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230

1. 1

   Ispezione visiva del cablaggio: Segui il cavo del compressore del condizionatore d'aria fino al modulo ATC/relè. Cerca cavi schiacciati, isolamento fuso o aree in cui il cavo potrebbe aver sfregato contro il blocco motore, le cingie o la carrozzeria, causando un corto al telaio.

2. 2

   Prova della resistenza del bobina della frizione: Scollega il connettore elettrico del compressore del condizionatore d'aria. Utilizza un tester impostato su Ohm per misurare la resistenza tra i terminali della bobina della frizione (o tra il terminale di alimentazione e il corpo del compressore). Una bobina della frizione 12V sana presenta generalmente una resistenza compresa tra 3 e 5 ohm. Una lettura vicina a 0 ohm (es. 0,4 ohm) conferma che la bobina è internamente cortocircuitata al telaio.

3. 3

   Prova di isolamento del circuito: Con la frizione scollegata, accendi la chiave e attiva il condizionatore. Se il codice ATC 135 ritorna immediatamente o un fusibile si brucia, il corto è nel cavo o nel relè della frizione del condizionatore. Se il codice non ritorna (o cambia in un codice di circuito aperto), il corto è isolato nella bobina della frizione del compressore.

1. 1

   Se il cavo è cortocircuitato: Scollega la batteria e individua il danno

   Scollega la batteria della macchina. Individua la parte danneggiata del cavo di alimentazione della frizione del condizionatore.

2. 2

   Se il cavo è cortocircuitato: Ripara e ricolloca il cavo

   Rimuovi la parte danneggiata e sostituisci con un cavo nuovo utilizzando saldatura e tubo termocontrattile marino. Ricolloca il cavo e fissalo con cingie di plastica lontano dai puleggi in movimento e dai componenti caldi.

3. 3

   Se la bobina della frizione del compressore del condizionatore è cortocircuitata: Scollega la batteria e rimuovi la cingia

   Scollega la batteria. Rilascia la tensione della cingia serpentina e rimuovi la cingia dal puleggio del compressore del condizionatore.

4. 4

   Se la bobina della frizione del compressore del condizionatore è cortocircuitata: Rimuovi il supporto della frizione

   Scollega il connettore elettrico della frizione del condizionatore. Rimuovi il bullone centrale di fissaggio del supporto della frizione del compressore. Utilizza uno strumento per rimuovere il supporto della frizione per rimuovere con attenzione la piastra anteriore. Fai attenzione a non perdere le piccole rondelle di spaziatura all'interno del supporto.

5. 5

   Se la bobina della frizione del compressore del condizionatore è cortocircuitata: Rimuovi il puleggio e la bobina difettosa

   Rimuovi l'anello di fissaggio del puleggio e fai scorrere il puleggio via dal collo del compressore. Rimuovi l'ultimo anello di fissaggio che tiene in posizione la bobina elettrica e rimuovi la bobina difettosa.

6. 6

   Se la bobina della frizione del compressore del condizionatore è cortocircuitata: Installa la nuova bobina e il puleggio

   Installa la nuova bobina della frizione del condizionatore, assicurandoti che il perno di allineamento si incastrino nel corpo del compressore e fissala con l'anello. Riinstalla il puleggio e il suo anello.

7. 7

   Se la bobina della frizione del compressore del condizionatore è cortocircuitata: Riinstalla il supporto della frizione e controlla lo spazio d'aria

   Riinstalla il supporto della frizione con le rondelle originali. Serrare il bullone centrale alle specifiche OEM. Controlla lo spazio d'aria della frizione con un calibro (generalmente 0,016" - 0,030" in base al modello del compressore Sanden/Denso). Aggiungi o rimuovi le rondelle necessarie.

8. 8

   Se la bobina della frizione del compressore del condizionatore è cortocircuitata: Assemblaggio finale e cancellazione del codice

   Riinstalla la cingia di trazione, ricollega il connettore elettrico e cancella il codice di guasto ATC 135 utilizzando il display cabina o uno strumento di diagnostica.