Case IH 13003 - UCM – UCM (Modulo di Controllo Universale) / XCM (Modulo di Controllo Multifunzione): Tensione di riferimento 5VREF2 - tensione troppo bassa

Il modulo di controllo universale (UCM) eroga un segnale di tensione regolata da 5 volt (5VREF2) per alimentare un determinato gruppo di sensori sulla macchina. Questo codice di guasto si attiva quando il UCM rileva che la tensione su questo circuito è scesa al di sotto del valore minimo accettabile. Questa condizione è quasi sempre causata da un corto circuito a terra nel cavo, da un sensore internamente cortocircuitato che riduce la tensione del circuito, o da un guasto hardware interno nel UCM stesso.

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   Utilizzare il menu di diagnostica integrato nella macchina o lo strumento di servizio elettronico (EST) per monitorare in tempo reale la tensione 5VREF2.

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   Eseguire un test di isolamento del sensore (diagnosi di sensore cortocircuitato): Scollegare i sensori alimentati dal circuito 5VREF2 uno alla volta. Se la tensione torna normale (circa 5V) e il codice attivo cambia in 'tensione troppo alta' (Codice 13004) o si cancella, l'ultimo sensore scollegato è internamente cortocircuitato.

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   Eseguire un'ispezione del cavo (diagnosi di cavo cortocircuitato): Se lo scollegamento dei sensori non ripristina la tensione, scollegare il cavo dal UCM e verificare la continuità a terra sul filo 5VREF2. Ispezionare il cavo per danni, fili schiacciati o intrusione di umidità, specialmente vicino ai punti di articolazione o alle componenti calde del motore.

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   Eseguire un test dei pin del UCM (diagnosi di guasto interno del UCM): Scollegare il cavo dal UCM. Accendere la chiave e misurare la tensione direttamente sul pin di uscita 5VREF2 del UCM. Se la tensione è ancora bassa senza alcuna connessione, il UCM ha un guasto al suo alimentatore interno.

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   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo di massa della batteria.

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   In base ai risultati della diagnostica, eseguire la riparazione necessaria.

   Se un sensore è cortocircuitato: Sostituire il sensore difettoso. Se il cavo è cortocircuitato: Riparare la sezione danneggiata del cavo utilizzando giunzioni impermeabili appropriate, oppure sostituire la sezione interessata del cavo. Se il UCM è difettoso: Rimuovere il UCM difettoso e installarne uno nuovo.

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   Ricollegare il cavo di massa della batteria.

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   Accendere l'accensione e cancellare il codice di guasto 13003 memorizzato.

   Utilizzare l'EST o il menu di diagnostica integrato (ad esempio il menu 'HC' per cancellare i codici, o 'H8' per cancellare i codici e le calibrazioni se è stato installato un nuovo modulo) per cancellare il codice di guasto 13003 memorizzato.

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   Eseguire le procedure di calibrazione necessarie.

   Se è stato sostituito il UCM o un sensore critico, eseguire le procedure di calibrazione necessarie (ad esempio la calibrazione dell'angolo di sterzo, del traino o del cambio) come indicato dal display.

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   Eseguire un test di funzionamento della macchina per verificare che il guasto non si ripresenti.