Case IH 12993 – MTA CCM o UCM: La comunicazione o il test nel controller di sicurezza esterno ha avuto esito negativo.

Il modulo principale di controllo ha perso la comunicazione con un controller di sicurezza esterno o il controller di sicurezza ha fallito il proprio test interno. Questo è collegato al sistema di frenatura a pistone e alla Valvola di Frenatura per Rimorchi Intelligente (iTBV).

• MAXXUM T4E
• Stage V MR (Medium Range)
• Farmall 40
• Farmall 45
• Farmall 50

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   Controlla i codici complementari nel UCM o CCM, specificamente il codice 12999 (codice di guasto iTBV non riconosciuto) o guasti del sensore di richiesta di frenata, per isolare il sottosistema esatto.

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   Ispezionare i cavi di comunicazione CAN tra il CCM, UCM e il controller di sicurezza esterno / iTBV per fili danneggiati, corrosione o contatti allentati.

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   Verificare che il controller di sicurezza esterno riceva una tensione di esercizio corretta e abbia un buon collegamento a terra per escludere cadute di tensione che causano fallimenti nei test interni.

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   Disconnettere la batteria

   Disconnettere la batteria per garantire la sicurezza durante il lavoro sui sistemi elettrici e pneumatici del trattore.

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   Individuare il controller

   Individuare il controller di sicurezza esterno / Valvola di Frenatura per Rimorchi Intelligente (iTBV) sul telaio del trattore.

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   Testare i cavi del bus CAN

   Disconnettere il cavo principale del controller e utilizzare un tester per verificare la resistenza dei pin CAN High e CAN Low (tipicamente 60 ohm sul bus) e controllare la continuità fino al CCM/UCM.

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   Riparare i cavi

   Riparare i cavi danneggiati o sostituire il cavo di connessione se si riscontra corrosione.

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   Sostituire il controller

   Se il cavo di collegamento risulta in buone condizioni, il controller di sicurezza esterno ha subito un guasto interno e deve essere sostituito.

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   Calibrare e cancellare i guasti

   Installare il nuovo controller, ricollegare la batteria e utilizzare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) per cancellare lo stack di guasti e eseguire eventuali test di calibrazione End-Of-Line (EOL) necessari per il sistema di frenatura a pistone.