Case IH 12806 – iTBV (Valvola freno per rimorchio intelligente) / Controllore freno per rimorchio: Verifica di plausibilità: Controller di pressione - Pressione effettiva troppo bassa (sulla linea di controllo) mentre si guida sopra la soglia di velocità.

Questo codice indica che il sistema sta comandando una specifica pressione di frenatura ai freni del rimorchio, ma la pressione effettiva misurata sulla linea di controllo è inferiore al valore previsto mentre il trattore è in movimento. Questo indica tipicamente una perdita di pressione (leak), un sensore di pressione difettoso o un valvola di controllo del freno del rimorchio difettosa che non riesce a mantenere la pressione comandata.

• MAXXUM T4E
• AFS Connect Magnum Series 180
• AFS Connect Magnum Series 200
• AFS Connect Magnum Series 220
• AFS Connect Magnum Series 240
• AFS Connect Magnum Series 250
• AFS Connect Magnum Series 280
• AFS Connect Magnum Series 310
• AFS Connect Magnum Series 340
• AFS Connect Magnum Series 380
• Puma Series 145
• Puma Series 185
• Puma Series 215
• Maxxum Series 150
• T6 Series
• T7 Series

1. 1

   Ispezionare tutte le linee pneumatiche o idrauliche dal trattore al collegamento del rimorchio per verificare perdite, tubi danneggiati, raccordi allentati o guarnizioni usurate

2. 2

   Verificare che il compressore d'aria o la pompa idraulica del trattore stia generando e mantenendo una pressione sufficiente per il sistema iTBV

3. 3

   Ispezionare il cavo di collegamento al iTBV e al suo sensore di pressione integrato per verificare fili danneggiati, pin spostati o corrosione

4. 4

   Controllare la versione del software del iTBV (aggiornamento alla versione 1.3.0.0, numero di pezzo 51595354, potrebbe risolvere errori della logica di plausibilità)

5. 5

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per monitorare la pressione effettiva in tempo reale rispetto a quella comandata sulla linea di controllo mentre si guida per verificare l'accuratezza del sensore

1. 1

   Bloccare la macchina

   Parcheggiare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore. Bloccare le ruote.

2. 2

   Rilasciare la pressione

   Rilasciare in modo sicuro qualsiasi pressione residua d'aria o idraulica dal sistema frenante del rimorchio prima di aprire qualsiasi tubo.

3. 3

   Riparare le perdite (se presenti)

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un tubo che perde (ad esempio, il tubo dal iTBV al valvola elettromagnetica), staccare i raccordi, sostituire il tubo danneggiato e regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM.

4. 4

   Sostituire il iTBV (se difettoso)

   Staccare il connettore principale del cavo elettrico dal ECU del iTBV. Staccare le linee di alimentazione e di controllo dal blocco valvola. Chiudere le linee per evitare contaminazioni. Smontare l'assemblaggio del iTBV dal supporto. Installare l'assemblaggio del nuovo iTBV e ricollegare le linee pneumatiche/idrauliche e il cavo elettrico.

5. 5

   Calibrazione e cancellazione dei codici

   Collegare l'attrezzo di diagnostica CNH EST. Eseguire la configurazione End of Line (EOL) e la procedura di calibrazione del iTBV come richiesto dal manuale MTA CCM & APH Stage V MR. Cancellare il codice di guasto 12806.

6. 6

   Prova di guida

   Eseguire una prova di guida del trattore sopra la soglia di velocità e applicare i freni per verificare che la pressione effettiva soddisfi la pressione comandata e che il codice non venga ripristinato.