Case IH 12711 – Sospensione Cabina Centralina o Unità di Controllo Elettronico Veicolo (VECU): Input pneumatico - errore dinamico della pressione dell'ingresso ausiliario / sospensione

Il modulo di controllo sta rilevando una lettura della pressione dinamica imprevista, fuori range o instabile all'ingresso ausiliario della sospensione pneumatica. La pressione sta cadendo troppo velocemente (una perdita), non sta aumentando abbastanza velocemente (un blocco o un problema del compressore) o sta oscillando in modo imprevedibile (guasto del sensore).

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   Verificare che il compressore a 12 volt per uso pesante funzioni correttamente e che generi una pressione adeguata nel serbatoio pneumatico

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   Ispezionare l'ingresso ausiliario, le tubazioni pneumatiche e il blocco della valvola di sospensione del cab per perdite d'aria, pieghe o tubi schiacciati evidenti

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   Testare il sensore di pressione pneumatico all'ingresso ausiliario. Controllare la tensione di riferimento stabile da 5 volt (5VREF) proveniente dall'ECU.

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   Controllare il cavo e i connettori tra il sensore di pressione e l'ECU della sospensione per continuità, cortocircuiti a massa o corrosione

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   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per monitorare i valori di pressione in tempo reale dell'ingresso ausiliario. Se il valore salta in modo imprevedibile mentre la pressione fisica è stabile, il sensore è probabilmente difettoso.

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   Svuotare il sistema

   Rilasciare in modo sicuro tutta la pressione dell'aria dal sistema di sospensione pneumatica e dai serbatoi prima di allentare qualsiasi raccordo.

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   Accedere al blocco valvola

   Individuare il blocco valvola della sospensione cab semi-attiva (SACS) o il manifondo della sospensione dell'asse anteriore.

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   Sostituire il sensore (se difettoso)

   Staccare il cavo elettrico dal sensore di pressione. Svitare il sensore dall'ingresso ausiliario sul blocco valvola. Installare il nuovo sensore e stringere secondo le specifiche OEM.

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   Riparare le tubazioni pneumatiche (se in perdita)

   Se una tubazione è danneggiata, tagliarla in modo dritto e sostituire la parte danneggiata utilizzando tubi per freni a pressione DOT approvati e raccordi push-to-connect.

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   Sostituire il blocco valvola (se in fallo interno)

   Se il blocco valvola sta bypassando internamente l'aria, staccare tutte le tubazioni pneumatiche e i connettori elettrici. Smontare il blocco dal suo supporto e installare l'unità di ricambio.

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   Riportare in pressione e calibrare

   Accendere la chiave per permettere al compressore di riempire nuovamente il sistema. Controllare le perdite con acqua saponata. Utilizzare il dispositivo di diagnostica CNH EST per cancellare il codice di guasto 12711 e eseguire la procedura di calibrazione automatica della sospensione cab.