Case IH 12701 – Modulo freno elettronico (EBM): EBM in modalità di prova in fabbrica; non utilizzarlo su strade pubbliche

Il modulo elettronico freno (EBM) è attualmente bloccato in 'Modalità di prova di fabbrica', uno stato di diagnostica utilizzato dal produttore del sistema frenante durante i test di fine linea (EOL) della produzione. Il sistema antibloccaggio (ABS) e le funzioni avanzate di frenata non funzioneranno normalmente mentre il modulo è in questo stato di prova, rappresentando un grave rischio di sicurezza a velocità di trasporto.

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   Verificare se l'EBM è stato recentemente sostituito. Un modulo nuovo, non programmato o configurato in modo errato spesso passa in modalità di prova di fabbrica fino a quando non viene calibrato.

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   Controllare se il test automatico del sistema ABS è stato interrotto.

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   Verificare l'alimentazione elettrica dell'EBM. Controllare i fusibili dell'EBM (ad esempio il fusibile Minibrown da 7,5 A) per assicurarsi che il modulo riceva una tensione costante per completare il ciclo di avvio/calibrazione.

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   Connettere l'attrezzatura di diagnostica

   Connettere il Case IH Electronic Service Tool (EST) tramite l'adattatore di protocollo al portale di diagnostica del trattore.

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   Accedere all'EBM

   Navegare nel menu Modulo elettronico freno (EBM) / controllore ABS.

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   Eseguire il test EOL / calibrazione

   Il modulo deve essere ufficialmente rimosso dal modo di prova di fabbrica. Avviare il test automatico del sistema ABS o la procedura di calibrazione alla fine della linea (EOL) tramite il software EST.

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   Completare il ciclo

   Seguire le indicazioni sullo schermo per completare il test EOL KB. Questo prevede di solito la verifica dei sensori di velocità delle ruote e della plausibilità delle valvole.

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   Cancella codici

   Una volta superato con successo il test, EST ripristinerà il modulo nello stato operativo normale. Cancella i codici di guasto e fai scattare la chiave.

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   Sostituzione del modulo (se necessario)

   Se l'EBM rifiuta di uscire dal modo di prova di fabbrica o fallisce il test automatico ABS a causa di una corruzione interna della configurazione EEPROM, l'EBM stesso deve essere sostituito e riprogrammato.