Case IH 12699 – Modulo freno elettronico (EBM): Messaggio CAN mancante

Timeout di comunicazione o completa perdita di dati sul bus CAN da un modulo specifico.

• Case IH Puma Series (Puma 170, 185, 220, 240 CVT Tier 4B)
• Case IH Optum Series (Optum 300 CVT)
• Case IH Magnum Series

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   Verificare che l'EBM riceva l'alimentazione accesa della batteria, poiché un fusibile bruciato farà sì che il modulo si disconnetta completamente dal bus CAN.

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   Misurare la resistenza del bus CAN nel connettore di diagnostica con le batterie scollegate (dovrebbe leggere circa 60 ohm; 120 ohm indicano un circuito aperto o resistore di terminazione mancante).

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento dell'EBM al bus CAN principale del veicolo per danni da strofinamento, rotture o danni da roditori.

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   Staccare il connettore dell'EBM e verificare se ci sono pin spinti all'interno, corrosione o ingresso d'acqua.

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   Connettere lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per verificare che il codice di guasto 12699 sia attivo e controllare eventuali altri codici EBM o eXBR1.

   Verificare i codici attivi e controllare eventuali codici EBM/eXBR1 correlati.

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   Individuare il modulo freno elettronico (EBM) sul trattore.

   Trova il modulo EBM.

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   Controllare il fusibile di alimentazione dell'EBM. Ad esempio, sui modelli Optum e Puma, controllare il fusibile F-204 (7,5A Mini, Marrone), che fornisce l'alimentazione accesa della batteria all'EBM. Sostituire se bruciato e verificare cortocircuiti a terra.

   Ispezionare e sostituire il fusibile di alimentazione dell'EBM se bruciato e verificare i cortocircuiti.

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   Staccare il cavo principale dal connettore dell'EBM. Pulire i contatti con un pulitore per contatti elettrici e applicare grasso dielettrico per prevenire l'accumulo di umidità.

   Pulire i contatti del connettore dell'EBM e applicare grasso dielettrico.

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   Eseguire un test di continuità sui cavi CAN High e CAN Low tra il connettore dell'EBM e il cavo principale del trattore. Riparare le sezioni danneggiate del cavo.

   Testare la continuità di CAN High/Low e riparare il cavo se danneggiato.

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   Se il cavo, l'alimentazione e il massa sono tutti intatti e la resistenza del bus CAN è corretta, l'EBM stesso ha probabilmente un guasto interno e dovrà essere sostituito.

   Sostituire l'EBM se tutti i controlli del cavo e dell'alimentazione sono passati.

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   Dopo aver sostituito il modulo o riparato il cavo, utilizzare il CNH EST per cancellare i codici di guasto e effettuare un test drive per verificare che il sistema frenante comunichi correttamente e che il codice non ritorni.

   Cancellare i codici di guasto con l'EST e effettuare un test drive sul trattore.