Case IH 12664 – Unità di Controllo Motore (ECU): Malfunzionamento del controller interno - errore di test della memoria (RAM)

Il modulo di controllo ha eseguito un'autodiagnosi interna sulla sua memoria a accesso casuale (RAM) e ha rilevato un guasto, una corruzione dei dati o un'incapacità di leggere/scrivere correttamente. Si tratta generalmente di un guasto a livello hardware o di un crash grave a livello software all'interno del modulo stesso.

• Magnum series (180 through 380)
• Steiger series (370 through 620)
• Puma series (130 through 240)
• Optum series
• Quadtrac models
• Wheel Loaders 521E/F, 621E/F, 721E/F, 821E/F, 921F, 1021F, 1121F
• Crawler Dozers 850L, 1150K, 1650L, 1850K
• Backhoe Loaders 580SN, 580ST, 590SN
• Patriot sprayers 3230, 3330
• Axial-Flow combines

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   Cancella il codice di guasto utilizzando il Case IH Electronic Service Tool (EST) e accendi e spegni la chiave. Se il codice non ritorna, potrebbe essere stato un guasto intermittente della tensione.

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   Controlla la tensione della batteria e ispeziona i collegamenti di massa principali all'ECU. Tensioni basse, picchi di tensione o un alternatore difettoso possono causare il fallimento del test di autocontrollo della memoria interna dell'ECU.

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   Ispeziona i connettori del cavo dell'ECU per l'ingresso di acqua, corrosione o pin danneggiati. Cortocircuiti interni causati dall'umidità possono simulare malfunzionamenti del controller interno.

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   Verifica se è disponibile un aggiornamento di calibrazione del software (reflash) per l'ECU tramite il Case IH EST, poiché alcuni errori di memoria possono essere risolti con un aggiornamento del firmware.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere il terminale negativo della batteria per evitare scintille elettriche.

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   Localizzare l'ECU

   Localizzare l'Unità di Controllo Motore, generalmente montata direttamente sul lato del blocco motore sui motori FPT.

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   Rimuovere i cavi

   Rilasciare con attenzione i dispositivi di blocco sui connettori principali del cavo e smontarli dall'ECU.

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   Smontare l'ECU

   Rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono l'ECU al blocco motore (spesso montato su isolatori di vibrazione in gomma) e rimuovere l'unità difettosa.

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   Installare l'ECU nuovo

   Montare l'ECU di ricambio e stringere i bulloni alle specifiche di coppia OEM.

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   Ricollegare

   Ricollegare i cavi, assicurandosi che i dispositivi di blocco siano completamente in sede e ricollegare la batteria.

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   Programmazione

   Collegare il Case IH Electronic Service Tool (EST) per flashare l'ECU con la calibrazione software corretta per il tuo modello specifico di macchina e inserire manualmente i codici di regolazione delle iniezioni (codici IQA) in modo che il motore funzioni correttamente.