Case IH 12609 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU), Unità di Controllo del Veicolo / Unità del Pannello Strumenti (ICU), o modulo ABS: Sensore velocità ruota posteriore destra - circuito aperto o cortocircuitato alla batteria

Questo guasto indica un fallimento elettrico critico nel circuito del sensore velocità ruota posteriore destra. Può essere causato da un circuito aperto (una rottura fisica nel cavo, un fusibile bruciato o un connettore scollegato/ossidato) o un cortocircuito alla batteria (il cavo del segnale o del massa del sensore è danneggiato e in contatto diretto con una fonte di tensione positiva).

• Magnum Series (180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 380)
• Maxxum Series (115, 125, 135, 145, 150)
• Puma Series (150, 165, 185)
• Farmall Series (50A, 60A, 70A)
• Steiger Series
• Legacy MX Series (MX100, MX135, MX255)

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   Ispezionare i cavi: Controllare il cavo di collegamento verso l'asse posteriore destro per verificare danni, rotture o cavi schiacciati.

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   Controllare i collegamenti: Scollegare il connettore del sensore e ispezionare i contatti per ossidazione, sporcizia o ingresso d'acqua.

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   Testare l'uscita del sensore: Utilizzare un tester per verificare l'uscita del sensore a diverse velocità.

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   Controllare la posizione del sensore: Assicurarsi che il sensore sia posizionato correttamente rispetto alla ruota dentata (la ruota dentata che legge). Se lo spazio è troppo grande o non allineato, non riuscirà a leggere.

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   Localizzare il sensore velocità ruota posteriore destra sull'asse posteriore.

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   Scollegare il connettore elettrico dal sensore.

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   Rimuovere i dispositivi di fissaggio (di solito un unico bullone) e rimuovere delicatamente il sensore dall'ingombro.

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   Pulire la superficie di montaggio per garantire che il nuovo sensore si adatti perfettamente.

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   Installare il nuovo sensore, assicurandosi che sia posizionato correttamente rispetto alla ruota dentata.

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   Ricollegare il cavo, assicurandosi che il connettore si incastrino in modo sicuro.

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   Cancellare i codici di guasto dal sistema utilizzando uno strumento di diagnostica o il display AFS Pro.

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   Effettuare un test di guida per verificare che la velocità del terreno venga visualizzata correttamente sullo schermo A-post e che il cambio si cambi senza rilanciare il codice.