Case IH 12588 – MTA CCM (Cabina/Chassis Modulo di controllo) & APH: iTBV configurato ma non presente.

La configurazione del software di fine linea (EOL) del trattore è programmata per prevedere un Valvola di Freno per Rimorchio Intelligente (iTBV) sul macchinario, ma il controllore non riesce a rilevare la presenza della valvola in rete o nel circuito elettrico.

• MAXXUM T4E
• Stage V MR (Mother Regulation) tractors
• Puma
• Optum
• Magnum

1. 1

   Verifica l'attrezzatura fisica: ispezionare fisicamente il trattore per verificare se un Valvola di Freno per Rimorchio Intelligente (iTBV) è effettivamente installato sul macchinario.

2. 2

   Controllo di configurazione (se non è installato un iTBV): Verificare se la guasto è dovuto esclusivamente a un errore di configurazione software causato da una programmazione errata della fine linea (EOL).

3. 3

   Controllo elettrico (se è installato un iTBV): Controllare il cavo elettrico e il connettore specifico per iTBV (es. connettore X-386F) per verificare se ci sono pin disconnessi, corrosione o danni fisici.

1. 1

   Connettere lo strumento di diagnostica

   Per trattori SENZA un iTBV: Collegare il CNH Electronic Service Tool (EST) al portale di diagnostica del trattore.

2. 2

   Passare al menu di configurazione

   Passare al menu di configurazione CCM / ECU di frenata.

3. 3

   Correggere la configurazione EOL

   Correggere la configurazione della fine linea (EOL) per indicare che il Valvola di Freno per Rimorchio Intelligente non è presente.

4. 4

   Cancellare i codici e verificare

   Cancellare i codici di guasto e ciclare la chiave per verificare che il codice non ritorni.

5. 5

   Localizzare l'insieme iTBV

   Per trattori CON un iTBV: Localizzare l'insieme del Valvola di Freno per Rimorchio Intelligente (iTBV).

6. 6

   Ispezionare e pulire il connettore

   Disconnettere il connettore elettrico e ispezionare per umidità, corrosione o pin spostati. Pulire e applicare grasso dielettrico se necessario.

7. 7

   Testare il cavo elettrico

   Testare il cavo elettrico per continuità, tensione e comunicazione CAN tra la valvola e il CCM.

8. 8

   Riparare il cavo o il connettore

   Riparare i cavi rotti o sostituire il connettore se danneggiato.

9. 9

   Sostituire l'insieme iTBV

   Se il cavo e la comunicazione di rete sono intatti ma il modulo non riconosce comunque la valvola, gli elettronici interni del iTBV hanno fallito e l'insieme della valvola deve essere sostituito.