Case IH 12548 – MTA CCM: Solenoide freno a bacchetta del rimorchio a pressione pneumatica corto su GND o circuito aperto

Il circuito elettrico responsabile dell'attuazione del freno a bacchetta del rimorchio pneumatico ha subito un guasto. Il sistema sta rilevando un circuito aperto (ad esempio un cavo rotto, fusibile bruciato o connettore scollegato) o un corto su GND (dove il cavo di alimentazione o di controllo si è usurato e tocca il telaio metallico del trattore).

• MAXXUM T4E
• VESTRUM CVX
• Puma 150
• Puma 165
• Puma 180
• Puma 195
• Puma 210
• Puma 225
• Puma CVX
• Farmall 115U
• Magnum 180
• Magnum 210
• Magnum 255
• Maxxum Series

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   Ispezionare visivamente il cavo che porta al blocco valvola del freno a bacchetta del rimorchio (spesso situato vicino al corpo della trasmissione o ai comandi posteriori) per cavi schiacciati, isolamento usurato o connettori scollegati.

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   Scollegare il cavo dal solenoide del freno a bacchetta del rimorchio e verificare la presenza di umidità, corrosione o pin ritirati all'interno del connettore.

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   Utilizzare un tester per verificare i circuiti specifici (ad esempio, sui modelli Puma: circuito +12V A1 825 (Y), solenoide freno a bacchetta del rimorchio B5 8070 (L) e terra B1 57SZ (B)). Verificare la continuità tra il CCM e il solenoide per escludere un cavo rotto.

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   Verificare la continuità tra il cavo di controllo e il terra del telaio per verificare un corto.

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   Misurare la resistenza tra i contatti del solenoide stesso. Una resistenza infinita indica un circuito aperto interno, mentre una resistenza zero o quasi zero indica un corto interno.

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   Sicurezza prima di tutto

   Parcheggiare il trattore su una superficie piana, attivare il freno a bacchetta del trattore, bloccare le ruote e spegnere l'accensione. Scollegare la batteria.

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   Svuotare il sistema

   Svuotare con sicurezza tutto l'aria compressa dal sistema frenante pneumatico del trattore prima di lavorare su qualsiasi valvola pneumatica per evitare infortuni.

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   Accesso alla valvola

   Localizzare l'insieme della valvola di controllo del freno a bacchetta del rimorchio pneumatico nella parte posteriore del trattore.

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   Riparazione del cavo

   Se i test con il tester hanno rivelato un cavo rotto o cortocircuitato nel cavo, tagliare la sezione danneggiata, saldare un cavo di sostituzione e sigillarlo con tubo termoretrattile di qualità marina.

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   Sostituzione del solenoide

   Scollegare il connettore elettrico dal solenoide del freno a bacchetta del rimorchio pneumatico difettoso. Rimuovere la vite di fissaggio o i fissaggi che tengono il solenoide al corpo della valvola pneumatica. Far scorrere il vecchio solenoide dal gambo della valvola. Installare il nuovo solenoide e fissarlo con i componenti di fissaggio. Ricollegare il connettore elettrico.

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   Riassemblaggio e test

   Ricollegare la batteria. Accendere il trattore e permettere al compressore d'aria di costruire la pressione del sistema. Eliminare i codici di guasto inattivi dal CCM. Azionare il freno a bacchetta del rimorchio per verificare il corretto funzionamento e verificare che il codice 12548 non ritorni.