Case IH 12523 – ECU ABS / Modulo di Controllo Veicolo (VCM) / Centralina Cabina: La corsa della pompa AoH sinistra, destra o anteriore è troppo lunga durante il freno normale.

Il pistone o il diaframma all'interno del convertitore AoH percorre una distanza maggiore della sua normale portata (corsa) quando l'operatore applica i freni. Questa corsa eccessiva attiva un 'interruttore fine corsa' montato sul convertitore, di solito causato da una perdita di pressione idraulica dovuta all'aria nelle tubazioni, livello basso di liquido, pastiglie o dischi dei freni usurati o a un guasto degli anelli interni.

• Puma 200
• Puma 215
• Puma 230 CVX
• Magnum 210
• Magnum 255
• Magnum 285
• Magnum 310
• Steiger series

1. 1

   Controllare i serbatoi del liquido freni idraulici per il sistema AoH; un livello basso indica fortemente una perdita o un materiale di frizione dei freni estremamente usurato.

2. 2

   Ispezionare visivamente le tubazioni idrauliche dal convertitore AoH ai mozzi delle ruote o ai pinze per eventuali gocciolamenti di liquido, aree umide o tubi danneggiati.

3. 3

   Controllare lo spessore delle pastiglie e dei dischi dei freni per verificare che non siano usurati oltre i limiti di manutenzione del produttore.

4. 4

   Verificare che l'interruttore fine corsa sul convertitore AoH interessato (anteriore, posteriore sinistro o posteriore destro) sia integro, i cavi siano intatti e non siano in corto circuito.

5. 5

   Eseguire un test del feel del pedale; un pedale morbido indica che l'aria è intrappolata nel circuito idraulico.

1. 1

   Svuotare i freni

   Se il livello del liquido è corretto e non ci sono perdite, collegare una bottiglia di svuotamento alle pinze dei freni, pompare i freni e aprire i valvole di svuotamento per espellere l'aria intrappolata.

2. 2

   Riempire il liquido

   Assicurarsi che il serbatoio sia riempito con il liquido specificato dal produttore (spesso un olio minerale specifico come Case IH Akcela LHM o equivalente - non utilizzare mai liquido freni DOT standard se è specificato l'olio minerale).

3. 3

   Sostituire i componenti usurati o che perdono

   Se si trova una perdita alla cilindretta o alla pinza, riparare o sostituire la pinza e sostituire eventuali tubi idraulici danneggiati. Se le pastiglie dei freni sono usurate, installare nuove pastiglie e spingere i pistoni della pinza all'interno dei loro fori.

4. 4

   Sostituzione del convertitore AoH

   Se il sistema è completamente svuotato, non presenta perdite esterne e i freni sono in buone condizioni ma la corsa è ancora troppo lunga, il convertitore AoH probabilmente ha un guasto agli anelli interni. Rilasciare sicuramente tutta la pressione dell'aria dal sistema pneumatico, scollegare le tubazioni pneumatiche e idrauliche e smontare il convertitore AoH per sostituirlo.

5. 5

   Ripristino del sistema

   Dopo le riparazioni, eseguire un'ultima svuotatura dei freni. Accendere il trattore, permettere al compressore d'aria di raggiungere la pressione pneumatica completa e applicare i freni di servizio per verificare che il codice 12523 non ritorni.