Case IH 125 – ATC: Contatto di alta pressione (+) cortocircuitato con alimentazione

Il modulo di controllo ha rilevato che il circuito del segnale positivo (+) per il contatto di alta pressione dell'aria condizionata (A/C) sta ricevendo una tensione inaspettata, indicando un cortocircuito con una fonte di alimentazione a 12V.

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   Ispezionare il cavo: Ispezionare visivamente il cavo e il connettore che portano al contatto di alta pressione dell'aria condizionata. Cercare isolamento dei cavi danneggiati, strofinati o scaldati che potrebbero causare il contatto del cavo positivo con una fonte di alimentazione a 12V.

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   Test della tensione: Scollegare il cavo dal contatto di alta pressione. Utilizzare un tester per misurare il terminale positivo (+) sul lato del cavo. Se si legge 12V quando il circuito dovrebbe essere spento o a massa, il cortocircuito è nel cavo.

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   Test del contatto: Se il cavo è in buone condizioni, le contatti interni del contatto di alta pressione potrebbero aver fallito e aver causato un cortocircuito.

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   Localizzare il contatto di alta pressione dell'aria condizionata.

   A seconda del modello del trattore, è solitamente posizionato sulla tubazione ad alta pressione dell'aria condizionata vicino al compressore o al condensatore.

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   Scollegare il cavo.

   Scollegare il cavo del contatto di alta pressione dell'aria condizionata.

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   Acquisire accesso al contatto (se limitato).

   Se l'accesso è limitato dal compressore, come indicato nei manuali Steiger/Quadtrac: Utilizzare un'estensione per rilasciare la tensione della cingia a serpentina e rimuovere la cingia dal pignone del compressore. Sostenere il compressore e rimuovere i bulloni di fissaggio per acquisire accesso.

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   Svitare il contatto di alta pressione difettoso.

   Nota: Molti contatti di pressione dell'aria condizionata moderni Case IH sono montati su un valvola Schrader, il che significa che è possibile svitare il contatto senza scaricare il sistema di aria condizionata. Verificare su questo modello specifico prima del rimozione per evitare di svuotare il refrigerante.

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   Installare il nuovo contatto di alta pressione.

   Svitare il nuovo contatto di alta pressione sul raccordo e stringere secondo le specifiche OEM.

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   Ricollegare il cavo elettrico.

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   Rimontare i componenti.

   Rimontare il compressore e la cingia a serpentina (se rimossa).

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   Cancellare i codici di guasto e testare.

   Cancellare i codici di guasto ATC dal monitor cabina e testare il sistema di aria condizionata per verificare che il compressore si attivi correttamente.