Case IH 124 – TRANS: Solenoide della frizione del creeper o il suo cavo cortocircuitato alla tensione

Il controller ha rilevato una tensione +12V imprevista nel circuito del solenoide della frizione del creeper, che si verifica di solito quando il solenoide ha un guasto interno (cortocircuito) o il cavo si è danneggiato e tocca una fonte di tensione attiva.

• MX Magnum
• MX Magnum Series
• MX210
• MX230
• MX255
• MX285
• TG Series

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   Ispezionare visivamente il cavo che va dal controller della trasmissione al solenoide della frizione del creeper per verificare cavi schiacciati, isolamento fuso o aree che si strofinano sul telaio o su un cavo +12V.

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   Eseguire un test di resistenza del solenoide: scollegare il connettore del solenoide della frizione del creeper e misurare la resistenza tra i contatti. Una resistenza vicina allo zero indica un cortocircuito interno.

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   Eseguire un test di tensione del cavo: con il solenoide scollegato e la chiave accesa, verificare la presenza di tensione sul cavo del segnale. Se è presente +12V, il cortocircuito alla tensione è nel cavo.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e attivare il freno di stazionamento.

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   Localizzare il solenoide

   Trovare il solenoide della frizione del creeper sul blocco del valvola di controllo della trasmissione (vedere la sezione trasmissione del manuale di riparazione per la posizione esatta).

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   Scollegare

   Staccare il connettore elettrico dal solenoide della frizione del creeper.

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   Riparare il cavo (se applicabile)

   Se i test di diagnostica hanno dimostrato che il cavo era cortocircuitato alla tensione, seguire il cavo fino al controller TRANS. Riparare la sezione esposta/cortocircuitata del cavo utilizzando tubo termorestringente e nastro elettrico, o sostituire la sezione del cavo.

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   Sostituire il solenoide (se applicabile)

   Se il solenoide ha mostrato un cortocircuito interno: pulire l'area intorno al solenoide per evitare che la polvere entri nel blocco valvola della trasmissione. Rimuovere la vite di fissaggio che tiene il solenoide in posizione. Far scorrere il vecchio solenoide dal gambo del valvola (o rimuovere l'intero valvola a cartuccia se è un'unità monopezzo). Installare il nuovo solenoide per la frizione del creeper e stringere i dispositivi di fissaggio alla coppia specificata.

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   Riassemblaggio e test

   Ricollegare il cavo elettrico. Accendere la chiave, cancellare i codici di guasto dal controller della trasmissione e testare il funzionamento delle marce del creeper per verificare che il codice non ritorni e che la frizione si attivi correttamente.