Case IH 124 – Motore Centralina (ENG) / Motore ECU: Il livello di pressione di sovralimentazione ha superato il limite di allarme

Il sensore della pressione del collettore di aspirazione sta leggendo dati validi ma superiori al range operativo normale. La pressione del collettore di aspirazione ha superato il limite massimo sicuro per il rating del motore, il che di solito costringe il motore in un modo di riduzione della potenza per prevenire danni meccanici.

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   Ispezionare tubi e connettori: Controllare i tubi del sovralimentatore e le tubazioni del raffreddatore d'aria di carico (CAC) per ostruzioni, restrizioni o danni fisici.

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   Controllo cavi e circuito: Ispezionare il connettore elettrico a 4 poli del sensore di pressione di sovralimentazione e il cavo di collegamento per cortocircuiti a terra, corrosione o connessioni allentate.

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   Plausibilità del sensore: Verificare se la lettura del sensore di pressione di sovralimentazione è plausibile rispetto al sensore di pressione atmosferica quando il motore è spento (dovrebbero leggere valori quasi identici a riposo).

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   Controllo di sovralimentazione meccanico: Assicurarsi che la valvola di by-pass del turbocompressore (se presente) non sia bloccata chiusa, il che causerebbe una reale condizione di sovralimentazione meccanica invece di un guasto del sensore.

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   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e lasciare che il motore e i componenti di scarico si raffreddino completamente.

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   Individuare il sensore di pressione di sovralimentazione / temperatura dell'aria del collettore, che è montato direttamente sul collettore di aspirazione.

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   Staccare il cavo elettrico a 4 poli dal sensore. Ispezionare il cavo per eventuali sporco o pin piegati e pulirlo con un pulitore per contatti se necessario.

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   Se i cavi e i tubi di aspirazione sono confermati in buone condizioni di funzionamento, il sensore stesso è probabilmente guasto o si è spostato dalla calibrazione. Rimuovere i fissaggi e tirare fuori il sensore di pressione di sovralimentazione difettoso dal collettore.

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   Installare il sensore di pressione di sovralimentazione OEM di ricambio. Assicurarsi che l'anello di tenuta sia correttamente posizionato per prevenire perdite di sovralimentazione.

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   Ricollegare il cavo elettrico.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto inattivi dal ECU del motore.

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   Avviare il motore e far funzionare la macchina sotto carico per verificare che la pressione di sovralimentazione rimanga entro i limiti operativi normali e che il codice di guasto 124 non ritorni.